[实用新型]一种带有缓冲垫的弹簧减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件制造技术领域，更具体地说，它涉及一种带有缓冲垫的弹簧减震器。

背景技术

为了使汽车行驶更安全舒适，在汽车底盘与汽车轮胎之间均设置减震器，以降低汽车的震动冲击，减少汽车在坎坷不平的路面行驶时对汽车车体造成伤害，进而增加乘车的舒适性。传统的避震器均采用弹簧和液压完成避震效果，但是在崎岖不平的道路上行驶或者载重较大时，弹簧不能很好的吸收震动，会造成弹簧间簧体的碰撞磨损，严重的会造成弹簧变形，严重影响了减震器的减震效果，并且增加了后期的维护成本；为了避免上述现象，现在有些车主在减震器弹簧间安装缓冲垫，但是现有的缓冲垫均存在着结构复杂、缓冲效果差、使用寿命短的问题。

目前，申请号为201220663720.2的中国专利公开了一种汽车减震器缓冲垫，它包括缓冲垫本体，缓冲垫本体为C形状结构，缓冲垫本体的上侧和下侧均设置有与缓冲垫本体走向一致的卡槽，卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构。

这种汽车减震器缓冲垫虽然便于实施，通过卡槽卡到减震器弹簧上更坚固耐用，不易脱落，缓冲效果更好，用在减震器的弹簧上能提高弹簧的使用寿命，进而降低了车主后期的维护成本，具有很大经济效益，但是，当减震器适用于低温环境下时，缓冲垫变硬、弹性减弱，在遇到激烈的压缩或是压缩量大时，会发生永久性的形变，失去应有的作用，发生意外、事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲垫的弹簧减震器，能够在低温环境下保证缓冲垫的使用效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有缓冲垫的弹簧减震器，包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫，所述减震器本体包括阻尼器组件、外弹簧、缓冲垫块、调节座、调节套，所述缓冲垫包括卡槽，所述卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫分为上垫块与下垫块，所述上垫块与下垫块之间设有波纹管，所述波纹管的两端分别嵌设于上垫块与下垫块。

通过采用上述技术方案，能够利用所述波纹管，在遇到低温环境、上、下垫块变硬、弹性减弱，在遇到激烈的压缩或是压缩量大时，起到一个辅助的缓冲作用，保证所述缓冲垫的使用效果，避免所述因所述缓冲垫失去缓冲效果而发生意外事故。

本实用新型进一步设置为：所述波纹管的横截面呈“C”字形结构，所述波纹管的两端与上、下垫块均一体注塑成型。

通过采用上述技术方案，能够使所述波纹管的形状与上、下垫块完美地配合，整体结构紧凑，不改变所述缓冲垫原有的外观、以及整体形状，方便安装、使用。

本实用新型进一步设置为：所述上、下垫块的一侧均设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁嵌设有记忆金属片。

通过采用上述技术方案，设置缓冲槽，能够为缓冲垫本体提供了缓冲距离，缓冲效果更好，提高弹性形变的能力，而且，在所述缓冲槽的内壁嵌设有记忆金属片，能够利用所述记忆金属片，帮助所述缓冲垫在长期使用过程中，恢复各种形变，防止所述缓冲垫发生永久变形。

本实用新型进一步设置为：所述卡槽内铺设有用于抵触、咬合所述外弹簧的橡胶颗粒。

通过采用上述技术方案，设置橡胶颗粒，能够利用所述橡胶颗粒增大与所述外弹簧之间的摩擦力，防止所述缓冲垫安装在外弹簧上时，因车辆在行驶过程中震动导致缓冲垫抖落或发生位移，与外弹簧的位置关系发生偏差、降低使用效果。

附图说明

图1为本实用新型带有缓冲垫的弹簧减震器实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中的缓冲垫的结构示意图；

图3为本实用新型中的缓冲垫的示意图。

附图标记：1、缓冲垫；11、卡槽；12、上垫块；13、下垫块；14、波纹管；15、缓冲槽；16、橡胶颗粒；21、阻尼器组件；22、外弹簧；23、调节座；24、调节套。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型带有缓冲垫的弹簧减震器实施例做进一步说明。

如图1至图3所示，一种带有缓冲垫1的弹簧减震器，包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫1，所述减震器本体包括阻尼器组件21、外弹簧22、缓冲垫块、调节座23、调节套24，所述缓冲垫1包括卡槽11，所述卡槽11为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫1分为上垫块12与下垫块13，所述上垫块12与下垫块13之间设有波纹管14，所述波纹管14的两端分别嵌设于上垫块12与下垫块13。