[实用新型]一种齿轮齿条式转向器的油缸和限位套的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，特别涉及一种齿轮齿条式转向器的油缸和限位套的连接结构。

背景技术

现有齿轮齿条转向器限位套挡圈槽结构为半圆槽结构，因装配工艺的需要，在限位套斜面和油缸斜面间需留有一定的间隙，以保证挡圈能顺利的装入油缸的挡圈槽，但此处的间隙对转向的行程有一定的影响，即汽车在转向到极限位置时，限位套会向油缸内移动，不仅会增加转向行程，影响汽车转弯半径，还会造成“转向异响”。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种减小转向行程，避免汽车出现“转向异响”情况的齿轮齿条式转向器的油缸和限位套的连接结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种齿轮齿条式转向器的油缸和限位套的连接结构，包括限位套、油缸、挡圈，所述的限位套上设有挡圈槽，所述的挡圈槽与油缸之间形成环形腔，所述的挡圈设置在环形腔內，所述的限位套设有限位套斜面，所述的油缸设有油缸斜面，所述的限位套斜面与油缸斜面贴合，所述的挡圈槽包括由其槽口的一端延伸至该侧槽壁中部的直面壁、由所述槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁。

所述的弧形面壁与挡圈的外表面贴合。

所述的直面壁由所述挡圈槽槽壁中部这端到槽口端的距离大于所述挡圈的截面半径。

本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、减小油缸斜面和限位套斜面间间隙能更好的改善限位结构对转向半径的影响，避免汽车出现“转向异响”的情况；2、大幅提高车辆的操纵稳定性，提高驾乘人员的感受；3、操作简便。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中挡圈设置在环形腔内的结构示意图；

图3为本实用新型背景技术中挡圈设置在环形腔内的结构示意图；

在图1～图2中，1、限位套；2、油缸；3、挡圈；4、环形腔；5、限位套斜面；6、油缸斜面；7、直面壁；8、弧形面壁。

具体实施方式

如图1～图2所示一种齿轮齿条式转向器的油缸和限位套的连接结构，包括限位套1、油缸2、挡圈3，限位套1上设有挡圈槽，挡圈槽与油缸之间形成环形腔4，挡圈3设置在环形腔4內，限位套1设有限位套斜面5，油缸2设有油缸斜面6，限位套斜面5与油缸斜面6贴合，挡圈槽包括由其槽口的一端延伸至该侧槽壁中部的直面壁7、由槽壁中部延伸至槽口另一端的弧形面壁8，该结构能保证挡圈3可以顺利装入挡圈槽，同时限位套斜面5与油缸斜面6贴合，两斜面之间没有间隙，对转向的行程不会造成影响。弧形面壁8与挡圈3的外表面贴合。直面壁7由所述挡圈槽槽壁中部这端到槽口端的距离大于挡圈的截面半径。

将传统的油缸挡圈槽由半圆槽更改为新型的半圆加斜面结构，挡圈可以顺利的装入挡圈槽、且限位套向内移动的距离远远小于原半圆槽挡圈结构。减小油缸斜面6和限位套斜面5间间隙能更好的改善限位结构对转向半径的影响，避免汽车出现“转向异响”的情况。大幅提高车辆的操纵稳定性，提高驾乘人员的感受。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。