[实用新型]刹车型放线架

说明书

技术领域

本实用新型属于电力行业技术领域，具体涉及一种放线架。

背景技术

放线架原理：在电线展放施工中，放线架的作用是使线盘中的电线以一定的张力匀速拉出，而现有放线架的工作方式是以线盘旋转放线，是依靠电线的自身拉力驱动线盘旋转放线，而放线张力大小的调整则是依靠调节磨擦盘磨擦力的大小来实现的。(即调节摩擦压块压力大小)。现有放线架因为支撑轴承摩擦力及线盘偏心等一系列问题，有张力的最小值限制，磨擦性能使张力大小产生较大的波动性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车型放线架，该放线架的放线速度可控。

为实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案是：刹车型放线架，其特征在于它包括底盘、旋转轴、托盘、刹车装置、轮毂；底盘由轴承与旋转轴的前端相连，托盘由轴承与旋转轴的后部相连，旋转轴的后端位于托盘的后侧；轮毂位于底盘与托盘之间，轮毂固定在旋转轴上；刹车装置设在托盘上，刹车装置的刹车片位于轮毂与托盘之间。

所述的旋转轴的后端设有旋转手柄。

所述的托盘上设有固定螺孔。

所述的底盘上设有固定螺孔。

本实用新型的有益效果是：该放线架的放线速度可控。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的俯视图。

图中：1-底盘，2-旋转轴，3-托盘，4-固定螺孔，5-刹车装置，6-轮毂。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

如图1-3所示，刹车型放线架，它包括底盘1、旋转轴2、托盘3、刹车装置5、轮毂6；底盘1由轴承与旋转轴2的前端相连，托盘3由轴承与旋转轴2的后部相连，旋转轴2的后端位于托盘3的后侧；轮毂6位于底盘1与托盘3之间，轮毂6固定在旋转轴2上；刹车装置设在托盘3上，刹车装置的刹车片位于轮毂6与托盘3之间(操作刹车装置，刹车片可阻止轮毂6旋转转速)。

所述的旋转轴2的后端设有(固定)旋转手柄(可手动旋转旋转轴2，控制放线速度)。所述的托盘3上设有固定螺孔4。所述的底盘1上设有固定螺孔(可用于与运输车辆固定)。刹车装置5可采用现有技术。

电线盘绕在轮毂6上，本实用新型应用刹车调节放线速度方向，放线速度可控。

刹车型放线架可以直接用螺栓固定在运输车辆上(底盘与运输车辆固定)，在装线时直接把线盘放在放线架上。到达施工现场直接放线。

以上说明仅为本实用新型的应用实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。