[实用新型]一种汽车轮胎锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗装置，尤其涉及一种汽车轮胎锁。

背景技术

我国的人均汽车拥有量逐渐增多，但汽车被盗现象也越来越严重，汽车防盗报警器能有效地抑制汽车被盗，但是汽车轮胎被盗却没有有效的防范措施，针对以上问题，申请号为201320186405.X，申请日为2013.04.15，名称为《轮胎防盗锁》已解决了以上问题，一种轮胎防盗锁，包括锁扣、螺丝防护罩、锁套和锁体，其中，所述锁扣固定在轮胎的轮毂上，所述螺丝防护罩用于罩设于轮毂的螺丝上，所述锁体可穿过锁套和螺丝防护罩上的开口而插入锁扣里，所述锁体的前端有一锁舌，所述锁体的后端可插入钥匙，通过拧动钥匙可旋转锁舌以使得锁舌卡住锁扣进而将螺丝防护罩锁固于轮毂上，由于本实用新型轮胎防盗锁结构简单，因此造价低廉，维修方便，并能广泛地被多种车辆使用；同时该轮胎防盗锁采用强度高的金属材料制成，不易被损坏；又因为该轮胎防盗锁重点是对汽车轮胎上的螺丝进行防护，从而能有效地防止汽车轮胎被盗。但是该轮胎锁组装需要用到螺丝、螺丝刀等比较繁琐的工具，结构复杂，体型笨重，且只能用于固定型号的轮胎。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、轻便和通用性强的汽车轮胎锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车轮胎锁，包括面板、套筒、左把手、右把手、左支撑架和右支撑架，所述面板边沿与套筒中间段筒壁相焊接，所述套筒左端与左把手相套接，该套筒右端与右把手相套接，所述左支撑架上端与套筒左端筒壁焊接，该左支撑架与面板边沿相焊接，所述右支撑架上端与右把手相焊接。

进一步地，所述套筒与挡板一端相焊接，该挡板另一端弯曲，该挡板另一端与面板相焊接。

进一步地，所述面板上设有锁体，该锁体前端设有锁孔，该锁体后端设有锁舌，该锁舌右端与右支撑架相焊接。

进一步地，所述左把手和右把手呈U型，该左把手和右把手的末端设有TPE塑套，所述左支撑架和右支撑架呈L型，该左支撑架下端与扁铁相焊接，该右支撑架下端设有TPE塑套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车轮胎锁组装不需要用到螺丝、螺丝刀等比较繁琐的工具，结构简单，使用方便，再者，左把手、右把手、左支撑架和右支撑架的应用使整体制造材料减少，体型小、重量轻，另外，套筒的活动性连接使汽车轮胎锁通用性强，适合大规模推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种汽车轮胎锁，包括面板1、套筒2、左把手3、右把手4、左支撑架5和右支撑架6，所述套筒2左端与左把手3相套接，该套筒2右端与右把手4相套接，套筒2与左把手3、右把手4活动连接，该套筒2中间段与面板1相焊接，所述左支撑架5上端与套筒2左端筒壁相焊接，该左支撑架5与面板1边沿相焊接，所述右支撑架6上端与右把手4相焊接。左支撑架3、套筒2与面板1相互固定连接。所述套筒2与挡板7一端相焊接，该挡板7另一端弯曲，该挡板7另一端与面板1相焊接。所述面板1上设有锁体8，锁体下端设有三角铁块，该锁体前端设有锁孔，可插入钥匙，该锁体后端设有锁舌9，该锁舌9右端与右支撑架6相焊接，该锁舌9处于挡板7和面板1接触的缝隙中。当轮胎尺寸改变时，右把手4移动带动右支撑架6和锁舌9移动，改变横向距离，所述左把手3和右把手4呈U型，该左把手3和右把手4的末端设有TPE塑套10，所述左支撑架5和右支撑架6呈L型，该左支撑架5下端与扁铁11相焊接，该右支撑架下端设有TPE塑套10，TPE塑套10避免了汽车轮胎锁给汽车带来划痕。

使用中，将左把手3穿过轮辋空隙，根据轮胎大小移动右把手4调节横向距离，右把手4移动带动右支撑架6和锁舌9移动，将右把手4穿过轮辋空隙，当汽车轮胎锁与轮胎相贴合时，将钥匙插入钥匙孔转动，即可锁住轮胎。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。