[实用新型]脚轮用车轮和使用该车轮的脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮用车轮和使用该车轮的脚轮，该脚轮安装在旅行箱等移动体上。

背景技术

在大型的旅行箱等重量较重的移动体上，通常安装有脚轮，以使移动体容易移动。该脚轮具有车轮和可旋转地支撑该车轮的车轴。上述车轮由轮毂和安装在轮毂的外周部的轮胎构成，上述车轴插通在形成于上述轮毂的中央部的车轴贯通孔中。在车轮旋转的过程中，车轴和车轴贯通孔之间的摩擦容易使车轴和轮毂产生烧结，从而影响车轮的旋转，降低脚轮的使用寿命。因此，以往提出有在车轴附近设置向车轴与车轴贯通孔之间供给润滑油的储油部的技术方案。

例如，在专利文献1中，在车轴贯通孔的轴向两端的周缘设置多个缺口，组装脚轮时，预先向这些缺口中注入润滑油。在专利文献2中，在轮毂的轴向外表面设置围住车轴贯通孔的突出部，并用金属盖从外侧封住由该突出部形成的凹部，组装脚轮时，向该凹部注入润滑油。

专利文献

专利文献1：日本特开2004-142573号公报

专利文献2：日本特开2002-67602号公报

然而，在上述现有技术中存在如下的技术问题：在专利文献1中，缺口的储油能力有限，在移动体长时间移动时，润滑油容易用尽而使车轴与轮毂产生烧结，另外，由于储油的缺口位于车轴贯通孔的轴向两端，因此随着车轮的旋转润滑油容易泄漏到轮毂外；在专利文献2中，需要增设用于封闭凹部的金属盖，零部件数量增加，并且润滑油容易随着车轮的旋转而从金属盖与轮毂之间漏出。

实用新型内容

实用新型所要解决的技术问题

本实用新型鉴于上述问题而做成，其目的在于提供一种脚轮用车轮和使用该车轮的脚轮，能够储存较多的润滑油，从而防止车轴与轮毂产生烧结，提高脚轮的使用寿命，并且能够防止润滑油的泄漏和零部件数量的增加。

用于解决技术问题的技术手段

为了解决上述技术问题，本实用新型的脚轮用车轮，包括轮毂和安装在所述轮毂的外周部的轮胎，在所述轮毂的中央部设有沿所述轮毂的轴线贯通所述轮毂的车轴贯通孔，在所述车轴贯通孔的表面设有多个沿所述轮毂的圆周方向排列的向所述轮毂内凹陷的润滑油供给部，在所述轮毂上，在多个所述润滑油供给部的径向外侧，设有多个沿所述轮毂的圆周方向排列的润滑油保持部，所述润滑油保持部在所述轮毂的轴向上的深度大于所述润滑油供给部在所述轮毂的轴向上的深度，所述润滑油保持部通过润滑油供给流路与对应的所述润滑油供给部连接，保持在所述润滑油保持部中的润滑油经由所述润滑油供给流路向所述润滑油供给部供给。

另外，所述润滑油供给部、所述润滑油保持部以及所述润滑油供给流路最好形成在所述轮毂的轴向两侧的表面上。

另外，从所述轮毂的轴向两侧的表面看，所述润滑油保持部最好形成为沿所述轮毂的圆周方向延伸的弧形。

另外，所述润滑油供给流路最好与所述润滑油保持部的圆周方向的中央部连接。

另外，所述多个润滑油供给部最好在所述轮毂的圆周方向等间隔排列，所述多个润滑油保持部最好在所述轮毂的圆周方向等间隔排列。

另外，较佳的是，每2个以上的相邻的所述润滑油供给部中的1个润滑油供给部，通过1条所述润滑油供给流路与1个所述润滑油保持部连接。

另外，较佳的是，沿所述轮毂的圆周方向分别等间隔地设有12个所述润滑油供给部、4个所述润滑油保持部以及4条所述润滑油供给流路，每3个相邻的所述润滑油供给部中的1个润滑油供给部通过1条所述润滑油供给流路与1个所述润滑油保持部连接。

另外，多个所述润滑油保持部的总容积最好是多个所述润滑油供给部的总容积的3倍。

本实用新型的脚轮，具有：如上所述的脚轮用车轮；车轴，该车轴贯穿所述轮毂的所述车轴贯通孔，并且将所述轮毂支撑成可旋转；以及车轴保持部，该车轴保持部将所述车轴保持为不可旋转，并且与所述轮毂的轴向两侧的表面滑动接触。

在所述润滑油供给部、所述润滑油保持部以及所述润滑油供给流路形成在所述轮毂的轴向两侧的表面上的情况下，本实用新型的脚轮，具有：如上所述的脚轮用车轮；车轴，该车轴贯穿所述轮毂的所述车轴贯通孔，并且将所述轮毂支撑成可旋转；以及车轴保持部，该车轴保持部将所述车轴保持为不可旋转，并且以从所述轮毂的轴向两侧覆盖所述润滑油供给部、所述润滑油保持部以及所述润滑油供给流路的状态与所述轮毂的轴向两侧的表面滑动接触。