[实用新型]一种汽车座椅的定位结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车座椅的定位结构及汽车。

背景技术

汽车座椅与车身固定的结构常常用到地锁结构，由于安装时没有装配定位结构，较容易发生错位安装或安装时由于碰触周边零件导致零件的剐蹭或损坏。

实用新型内容

为了克服地锁结构不能完全定位的问题，本实用新型提供了一种汽车座椅的定位结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车座椅的定位结构，包括：地锁和用于固定所述地锁的锁杆结构，其中，所述锁杆结构依次包括：第一支脚，支撑结构和第二支脚；所述第一支脚与所述第二支脚平行；所述支撑结构依次包括：第一限位部、支撑部和第二限位部，所述第一限位部与所述第一支脚连接并且两者之间的夹角为锐角，所述第二限位部与所述第二支脚连接并且两者之间的夹角为锐角，所述支撑部的轴线方向与所述第一支脚的轴线方向垂直，通过所述第一限位部与支撑部连接处和第二限位部与支撑部连接处形成定位所述地锁的两个界面。

可选的，所述地锁的外壳下方设有“U”型开口，所述外壳的“U”型开口处的厚度等于所述支撑部的长度。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车座椅的定位结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的通过第一限位部与支撑部连接处和第二限位部与支撑部连接处形成两个定位地锁的界面，将地锁定位在这两个界面之间。

进一步的，地锁的外壳下方的“U”型开口厚度等于支撑部的长度，使得地锁被定位在两个界面之间时，不会向支撑部长度方向移动，从而完成定位地锁的目的。

附图说明

图1表示本实用新型实施例汽车座椅的定位结构的示意图；

图2表示本实用新型实施例汽车座椅的定位结构的侧视图；

图3表示本实用新型实施例汽车座椅的定位结构的锁杆结构示意图。

其中图中：1、地锁；2、锁杆结构；21、第一支脚；22、支撑结构；221、第一限位部；222、支撑部；223、第二限位部；23、第二支脚。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-图3所示，本实用新型的汽车座椅的定位结构，包括：地锁1和用于固定地锁1的锁杆结构2；其中，锁杆结构2依次包括第一支脚21，支撑结构22和第二支脚23，支撑结构22用于支撑并限制地锁1的移动。

如图2和图3所示，在本实用新型实施例中，支撑结构22依次包括：第一限位部221、支撑部222和第二限位部223，第一限位部221与第一支脚21连接并且两者之间的夹角为锐角，第二限位部222与第二支脚23连接并且两者之间的夹角为锐角，支撑部222的轴线方向与第一支脚21的轴线方向垂直，使得支撑结构22形成一个凹陷，安装地锁1时，将地锁1放置于凹陷处，由于第一限位部221和第二限位部223的限制作用，地锁1只能在第一限位部221与支撑部222的连接处跟第二限位部223与支撑部222的连接处移动。

如图1所示，在本实用新型实施例中，为了进一步限制地锁1的移动，地锁1的外壳下方设有一“U”型开口，并且“U”型开口的厚度等于支撑部222的长度，这样地锁11就可以定位在支撑部222上，不会与周边零件发生剐蹭。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。