[实用新型]多节臂起重机的初级油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多节臂起重机上使用的初级油缸。

背景技术

目前，五节臂起重机通常使用双油缸加双绳排来实现五个节臂的伸缩，两个油缸分别为连接第一节臂与第二节臂的初级油缸和连接第二节臂与第三节臂的二级油缸，两个油缸的油路之间必须通过两个高压胶管相连。

但是使用现有技术的两级油缸有以下缺点：相连节臂之间运动时，连接初级油缸与二级油缸的高压胶管长度会发生变化，为防止相连节臂收缩时高压胶管过长产生作业隐患，一般使用卷管机构与其配合，占用更多设备，增加节臂的重量和五节臂起重机的成本；二、卷管机构带动高压胶管运动时，容易拉扯高压胶管与油缸的接口处至松动，导致的漏油和节臂回缩；三、卷管机构和高压胶管设置在节壁内由于节臂内空间紧凑容易存在胶管挂臂不能及时回收的情况。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占用空间小、结构合理的多节臂起重机的初级油缸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多节臂起重机的初级油缸，包括活塞杆、活塞和缸筒，活塞杆后部与活塞固定，活塞将缸筒的空间划分为后侧的大腔和前侧的小腔，活塞杆前部伸出缸筒外；

所述活塞杆内分别设置有第一管路、第二管路和套管，第一管路、第二管路和套管前端分别与外部相通；

活塞对应第一管路后端位置开有第一油孔，第一油孔两端分别连通大腔与第一管路，活塞对应第二管路后端位置开有第二油孔，第二油孔两端分别连通小腔与第二管路；

缸筒前部侧壁上开有第三油孔，第三油孔两端分别连通外部与小腔，缸筒后部固定有芯管，芯管前部贯穿活塞并伸入活塞杆的套管内，活塞与芯管外壁之间密封，缸筒后部开有第四油孔，第四油孔两端分别连通外部与芯管。

为了更好的理解本实用新型的技术内容，以下将本多节臂起重机的初级油缸简称为本初级油缸。

采用这样的结构后，套管、芯管、第四油孔和第二连接管共同构成了一组油液通道，第二管路、第二油孔、小腔、第三油孔和第一连接管共同构成了另一组油液通道，两组油液通道可以将油液输送至二级油缸，而且使本初级油缸与二级油缸的位置相对固定，连接两个油缸的高压胶管长度固定，可以代替卷管机构和部分高压胶管，缩小了油缸所占空间，也降低了整个多节臂系统的重量和成本。

所有油液分别通过第一管路、第二管路和套管输送，不通过活塞杆内壁，通过内部伸缩芯管，避免活塞杆内腔充满油液导致伸缩系统自重过大，也实现两级伸缩油缸活动的自主性，避免了相互影响。

本初级油缸的缸筒外部固定有第一连接管，第一连接管的一端与第三油孔相连；缸筒外部固定有第二连接管，第二连接管的一端与第四油孔相连；采用这样的结构后，第一连接管和第二连接管方便与高压胶管相连。

本初级油缸的缸筒包括缸体和芯管座，缸体后部与芯管座密封固定，芯管座前部伸入缸筒内并与芯管后端固定；采用这样的结构后，将杆体与芯管座分离便于加工，而且方便维修。

附图说明

图1是本初级油缸实施例的主视图。

图2是本初级油缸实施例后视图的剖视图。

图3是本初级油缸实施例芯管与芯管座的结构示意图。

具体实施方式

如图1至3所示(图2中没有示出第一连接管和第二连接管)

本初级油缸包括活塞杆1、活塞2和缸筒4。

活塞2与活塞杆1后部固定，活塞杆1后端面开有延伸至活塞杆1前部的空腔1a，空腔1a内分别设置有第一管路1b、第二管路1c和套管1d，第一管路1b的内孔向前延伸至活塞杆1前部侧壁形成第一主油口1e，第二管路1c向前延伸至活塞杆1前部侧壁形成第二主油口1f，套管1d的内孔向前延伸至活塞杆1前部侧壁形成第三主油口1g，第一管路1b、第二管路1c和套管1d向后延伸至活塞2内，活塞2对应第一管路1b位置开有第一油孔2a，第一油孔2a一端开口对应与第一管路1b相通，第一油孔2a另一端开口延伸至活塞2的后端面，活塞2对应第二管路1c位置开有第二油孔2b，第二油孔2b一端开口对应与第二管路1c相通，第二油孔2b另一端开口延伸至活塞2前端面边缘。