[实用新型]旋转切换式金属管坯感应加热装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及金属感应加热技术领域，特别涉及一种旋转切换式金属管坯感应加热装置。

背景技术：

金属管件在社会生产的各个领域都有着十分普遍的应用，如汽车、石化、船舶、水道等。随着经济发展，薄壁精密特殊金属管件的市场无论是国内还是国际都有较大的发展空间。

管件按其加工方式可分为：无缝管件和焊接管件；其中，无缝管件又可分为焊接管件、铸造管件和挤压管件。焊接管件和铸造管件无论是外形美观度还是机械强度均低于挤压管件，并且，铸造管件加工余量大、成本高，应用受限，日趋淘汰，挤压管件是目前的主流并代表未来的发展方向。

挤压管件的制造是根据金属的塑性胀形原理，在原始管坯中填充固体或液体介质，通过轴向挤压使管坯金属在模腔内产生塑性流动，再辅以其他整形工序加工而成；其中，挤压管件又分为冷挤、温挤和热挤。对于工件较大、挤压型状较为复杂或壁厚较厚的工件一般应使用温挤或热挤。

现有的大型金属管坯感应加热装置只有一个感应加热工位，故一个批次只能加工一种型号的管坯，更换起来相当繁琐，先拆掉线缆和循环水路，由于线缆是通过金属触头螺栓连接在一起的，拆卸消耗工时，且繁杂，之后再卸下固定板，然后更换感应线圈，之后再装回去。

发明内容：

鉴于此，有必要设计一种旋转切换式金属管坯感应加热装置。

一种旋转切换式金属管坯感应加热装置，包括载物机构和感应加热机构；载物机构位于感应加热机构下方。

其中，载物机构包括：基座、导轨、自走车、升降机构、限位机构；基座为一横置的长方体，其上表面的两端沿长度方向设有一对导轨，基座上下面的中部平行于导轨方向开有贯通的槽，自走车滑动固定在导轨上，自走车还包括自走车液压缸，自走车液压缸缸体固定在基座一端，自走车液压缸的活塞柱与自走车车体固定并可在前述的槽内伸缩；升降机构包括载物台和升举液压缸，升举液压缸固定在自走车底板下方且与自走车底板垂直，升举液压缸的活塞柱从自走车底板的预留孔穿出与位于自走车底板上方的载物台固定；限位机构包括固定在导轨前后端的感应器和安装在自走车上的可调节滑块，可调节滑块与感应器位于同侧。

感应加热机构包括：旋转支架、螺旋状感应加热线圈、固定板；旋转支架位于基座的一端，且旋转支架与自走车液压缸相对设置，旋转支架包括：底座、立柱、旋转平台，立柱垂直于底座并与底座固定连接，旋转平台位于立柱顶部并通过压力轴承与立柱转动连接，旋转平台为圆形，旋转平台上设有至少两个感应加热工位且感应加热工位均匀的分布在旋转平台的圆周上，每个感应加热工位包括一个圆形缺口，圆形缺口的直径与最大的螺旋状感应加热线圈的直径匹配，在圆形缺口的两侧分别并排设有三个槽口，两固定板与螺旋状感应加热线圈相切的固定在螺旋状感应加热线圈两侧，两固定板通过其下方外侧的带加强肋的横板可调的固定在旋转平台上，横板上对应槽口处设有通孔，螺栓穿过通孔和槽口固定横板，螺旋状感应加热线圈其金属导体截面为“口”字型，螺旋状感应加热线圈的首尾通过接头引出，每个接头包括管路部分和电路部分，电路部分为表面折线形的铜质薄板，管路部分为绝缘的管路接头。

优选的，载物台底面还固定有两根导向柱，导向柱下端穿过自走车底板上的预留孔且与自走车底板相对滑动。

本实用新型在使用时将需要使用的螺旋状感应加热线圈所在的工位转至基座正上方，之后将从中频变压器柜引出的电线通过电钳咬在铜质薄板上，将循环冷却液系统与管路部分相连。本实用新型通过设置旋转支架并在旋转支架设置多个感应加热工位，免去了频繁跟换不同规格螺旋状感应加热线圈带来的繁琐，减少了操作人员工作量并提高了工作效率。

附图说明：

附图1是一幅较佳实施方式的旋转切换式金属管坯感应加热装置的立体示意图。

附图2是一幅较佳实施方式的旋转切换式金属管坯感应加热装置的另一角度立体示意图。

附图3是一幅较佳实施方式的旋转切换式金属管坯感应加热装置的俯视示意图。

附图4是一幅较佳实施方式的载物机构的后视示意图。

附图5是一幅较佳实施方式的旋转平台的俯视示意图。