[实用新型]一种新型结构的节温器壳体

说明书

技术领域

本实用新型属于大功率增压柴油机技术领域，涉及一种新型结构的节温器壳体。

背景技术

柴油机正常工作时，燃料燃烧所需要的空气经增压后温度急剧升高，产生大量热量，燃料燃烧释放的部分热能推动活塞带动曲轴高速旋转对外做功，高速运转的各运动摩擦副之间产生热量的累积，会导致润滑油及相关零部件温度持续升高，为使柴油机的相关零部件、增压空气及润滑油等的温度维持在正常值内，柴油机冷却水在水泵的驱动下不断地循环工作，将柴油机工作产生的多余热量带走，为保证柴油机冷却水的工作温度维持在正常的范围之内，节温器在冷却水循环中起着控制冷却水温度的重要作用。

目前，市场应用的高速大功率增压柴油机上，冷却水节温器中的节温器壳体通常采用铸铝成型件，节温器阀芯安装在节温器壳体上，水温正常时，阀芯处于关闭状态，水温高于正常值时，阀芯开启。柴油机正常工作时，高速循环的冷却水流经节温器壳体时快速冲击节温器壳体上的局部密封面，高速流体击穿了金属表面产生剪应力，这种剪应力不断的剥离金属表面腐蚀产物，使金属不断以金属离子形式溶入冷却水，产生冲刷腐蚀，影响节温器壳体局部的密封性能，由于铸铝合金质密度较差，加之国内铸造水平低，铸造时易产生疏松缺陷，降低了节温器壳体局部密封面的耐腐蚀性能，造成整个节温器壳体寿命缩短，可靠性降低，且拆换维护成本很高。若采用整体铸造不锈钢结构，不仅材料成本提高，加工制造也不如铸铝件容易实现，且零件重量大大增加，不符合柴油机轻量化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型结构的节温器壳体，提高其局部抗腐蚀性能，以解决柴油机工作时，冷却水对节温器壳体局部密封面产生的冲刷腐蚀而造成节温器工作可靠性降低的问题。

本实用新型采用下述技术方案完成其发明任务：

一种新型结构的节温器壳体，包括有节温器壳体和阀芯，设置有与节温器壳体结合的座圈，所述的座圈与所述的节温器壳体螺纹结合，并位于所述节温器壳体的上端面，所述座圈覆盖节温器壳体的上表面，与冷却水直接接触。

一种新型结构的节温器壳体，所述的节温器壳体为铸铝件一体成型，所述节温器壳体具有一个台阶沉孔，所述台阶沉孔的大直径圆孔加工成内螺纹，所述台阶沉孔下端为一定深度的小直径螺纹孔；所述座圈为阶梯圆盘状，材料为硬度大于节温器壳体材料的耐腐蚀材料，小直径外圆为螺纹，与节温器壳体台阶沉孔的大直径圆孔的螺纹配合，座圈中心开有圆形通孔；所述阀芯的阀芯芯轴穿过座圈中心通孔，与节温器壳体台阶沉孔的小直径螺纹孔螺纹配合，将阀芯固定，并通过阀芯芯轴上的密封圈与座圈密封，根据冷却水温度的变化，实现阀芯的开启或关闭。

一种新型结构的节温器壳体，将座圈旋入节温器壳体的圆形沉孔内，阀芯的阀芯芯轴穿过座圈的中心通孔，拧入节温器壳体上的螺纹孔内，将阀芯紧固安装在节温器壳体上，阀芯芯轴上安装的密封圈与座圈中心通孔密封，柴油机冷却水温度正常时，阀芯不动作，冷却水全部经座圈上表面高速流回驱动水泵；冷却水温度高于正常值时，阀芯开启向下动作，部分冷却水流向换热器；冷却水温达到限制值时，阀芯完全开启向下动作至阀芯底面与座圈上表面压紧密封，冷却水全部流向换热器被冷却；座圈上表面与冷却水直接接触，不断地受到冷却水的冲刷腐蚀，新型结构的节温器壳体的座圈选择了高硬度耐腐蚀材料，能有效延缓冷却水的冲刷腐蚀，大大降低了冷却水对节温器壳体局部密封面的破坏程度，显著提高了节温器壳体的使用寿命与可靠性。

本实用新型的有益效果：1、设置的座圈与节温器壳体螺纹联接，易加工、更换，成本低；2、座圈采用高硬度耐腐蚀材料，提高了局部密封处的耐冲刷腐蚀性能，改善了密封性能，延长了节温器的使用寿命，提高了柴油机的可靠性；3、座圈体积小，重量轻，对总体重量无影响，符合柴油机轻量化的发展趋势。

附图说明

图1为本实用新型的的结构示意图；

图中：1、节温器壳体；2、座圈；3、阀芯；4、阀芯底面；5、阀芯芯轴。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明。