[实用新型]大型客车用散热器模块总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种大型客车用散热器模块总成。

背景技术

现有类似的散热器都是单体横置，时间长了容易产生漏水的现象，且散热效果不好。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种增加散热效果，延长了散热器模块的使用寿命，售后时方便拆卸维修，降低了售后服务成本的大型客车用散热器模块总成。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种大型客车用散热器模块总成，所述大型客车用散热器模块总成包括外框架护板、设置在所述外框架护板内的第一散热器芯体、与所述第一散热器芯体相邻设置的第二散热器芯体、设置在所述外框架护板顶部内的中冷器总成、连接所述外框架护板两侧的加强板、设置在所述外框架护板外侧的橡胶减震垫；

所述第一散热器芯体包括与所述外框架护板底部连接的散热器护板、设置在所述第一散热器芯体底部一侧的第一放水阀、设置在所述第一散热器芯体底部另一侧的第一出水管、设置在所述第一散热器芯体顶部一侧的第一进水管、设置在所述第一散热器芯体顶部中间的第一泄气管；

所述第二散热器芯体包括设置在所述第二散热器芯体底部一侧的第二放水阀、设置在所述第二散热器芯体底部另一侧的第二出水管、设置在所述第二散热器芯体顶部一侧的第二进水管、设置在所述第二散热器芯体顶部中间的第二泄气管；

所述第一进水管与所述第二进水管连通，所述第一出水管与所述第二出水管连通。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

散热器部分由单体水箱改为两个散热器总成；中冷器由原来放在旁边改为放置于散热器上面；两个散热器用加强板固定防止变型扭曲，整体加强；两个散热器有单独的进出水管，将两个水箱的进水管和出水管分别用水管并联在一起，再与发动机相连接；单体之间都采用橡胶减震块软连接，达到防震效果；同样的安装空间使散热面积增加了5-10％，增加散热效果；延长了散热器模块的使用寿命，降低了漏水的几率；售后时方便拆卸维修；售后需要更换时也只需要更换一个小的散热器，相比之下降低了售后服务成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的大型客车用散热器模块总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的大型客车用散热器模块总成的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本实用新型实施例提供了一种大型客车用散热器模块总成，参见图1、图2，所述大型客车用散热器模块总成包括外框架护板5、设置在外框架护板5内的第一散热器芯体1、与第一散热器芯体1相邻设置的第二散热器芯体2、设置在外框架护板5顶部内的中冷器总成3、连接外框架护板5两侧的加强板4、设置在外框架护板5外侧的橡胶减震垫15；

第一散热器芯体1包括与外框架护板5底部连接的散热器护板7、设置在第一散热器芯体1底部一侧的第一放水阀6、设置在第一散热器芯体1底部另一侧的第一出水管8、设置在第一散热器芯体1顶部一侧的第一进水管11、设置在第一散热器芯体1顶部中间的第一泄气管13；

第二散热器芯体2包括设置在第二散热器芯体2底部一侧的第二放水阀9、设置在第二散热器芯体2底部另一侧的第二出水管10、设置在第二散热器芯体2顶部一侧的第二进水管12、设置在第二散热器芯体2顶部中间的第二泄气管14；

第一进水管11与第二进水管12连通，第一出水管8与第二出水管10连通。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

散热器部分由单体水箱改为两个散热器总成；中冷器由原来放在旁边改为放置于散热器上面；两个散热器用加强板固定防止变型扭曲，整体加强；两个散热器有单独的进出水管，将两个水箱的进水管和出水管分别用水管并联在一起，再与发动机相连接；单体之间都采用橡胶减震块软连接，达到防震效果；同样的安装空间使散热面积增加了5-10％，增加散热效果；延长了散热器模块的使用寿命，降低了漏水的几率；售后时方便拆卸维修；售后需要更换时也只需要更换一个小的散热器，相比之下降低了售后服务成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。