[实用新型]多排径向柱塞泵

说明书

技术领域

    本实用新型属于柱塞泵的技术领域，具体涉及一种多排径向柱塞泵。

背景技术

现有的柱塞泵有两种结构，一是曲轴式径向柱塞泵，也称连杆型柱塞泵，柱塞沿轴向分布三排或五排，每排一个柱塞，每个柱塞采用一对单向阀式进行配流，轴向尺寸大、曲轴和连杆加工精度要求高、泵体内的流道复杂、装配复杂；二是轴向配流径向柱塞泵，柱塞采用滑履连杆结构，滑履两端与配流轴和定子相接触，定子与泵体偏心，径向柱塞为单排奇数，结构复杂、滑履加工难度大、圆周上均布奇数柱塞分度精度要求高。因此实用新型一种结构简单、降低生产加工工艺、装拆方便的径向柱塞泵是非常必要的。

发明内容

    本实用新型为了解决现有柱塞泵配流流道复杂、加工难度大、产品体积大的问题，提供了一种多排径向柱塞泵。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

多排径向柱塞泵，包括泵体、缸体以及前盖，所述的缸体沿轴线方向设置偶数排柱塞，每排柱塞在缸体的同一圆周上，每相邻两排柱塞轴向共窗配流。

每排柱塞在缸体上径向均布、数量为偶数，缸体轴线方向上的每两排相邻柱塞的夹角为45°。

前盖、泵体以及配流轴的轴心线同心，泵体上所装的轴承与该轴心线偏心。

缸体为台阶轴中心通孔零件，缸体左凸台插入泵体，右凸台插出前盖、且端部开有径向键槽；多排柱塞孔布置于中凸台上，每个柱塞孔顶端周边锪铣一个与柱塞孔轴线相垂直的平台，用于弹簧的定位；中凸台与右凸台的结合部在右凸台上沿径向开有与轴向夹角45°润滑油孔，将润滑油引入到缸体中心通孔。

泵体内压装有配流轴，缸体通过中心通孔装配在配流轴上，配流轴与缸体相装配接触的轴向部位有微细相互垂直交叉的润滑油槽；配流轴轴线方向上开有两个平行的细长闭孔，一端与两个径向椭圆形孔相通，一端与两个半圆柱形槽相通；两个椭圆孔分别与泵体进出油孔相通，两个半圆柱槽呈径向对称分布，轴向截面为扇形，分别与相邻两排柱塞孔相通，是多排柱塞泵的相邻两排柱塞的共用配流窗。

柱塞两端均为球冠形状，靠近配流轴的一端为与轴承内圈接触的凸球形状，另一端为凹球形状；凸球冠下部开有圆形凹槽，用于弹簧定位。

泵体和缸体之间设置耐磨片，耐磨片固定在泵体上，缸体与前盖之间用油封密封。

本实用新型与现有的径向柱塞泵相比，结构上柱塞为多排，每排的柱塞数均为偶数，采用轴向共窗配流技术，具有结构紧凑、零件少、加工工艺合理、装配简单、拆装方便的特点，克服了同类产品阀式配流的流道复杂、圆周上均布奇数柱塞的加工难度和产品体积大的缺点，大大地降低了生产加工工艺的难度，提高了产品对环境温差的适应性能。

本实用新型可以用作液压泵，也可以用作液压马达，具有输出压力高、流量均匀、正反向快速且频繁切换的液压特性，用于液压系统动力泵时，不需换向阀，仅依靠泵旋转方向的变化即可实现系统换向，特别适合于运行时间短、需正反向频繁换向、环境温差要求大的场合。

具体来说，本实用新型相对现有技术具有如下有益效果：

1.缸体上的每排柱塞腔为偶数，与奇数柱塞腔相比，加工难度大幅度降低。

2.采用多排共用配流窗原理，解决了偶数结构奇数工作的难题，保证了输出流量的均匀性。

3.缸体与配流轴间采用间隙密封，在高压比摩擦部位采用静压润滑结构，保证在使用低粘度液压油时，即要有良好的润滑性能，又降低了摩擦副的磨损。

4.缸体与泵体间，采用有一定轴向间隙的平面滑动轴承，即要保证摩擦副的润滑要求，又大大减少了泵的轴向尺寸。

5.结构设计紧凑、体积小，装配简单、拆装方便，极大方便了使用者的使用和清洗。    

附图说明

    图1为本实用新型的结构示意图，

    图2为图1的A-A剖面图，

    图3为配流轴的结构示意图，

图4为图3的A-A剖面图，

图5为图3的B-B剖面图，

图6为轴向配流结构示意图，

图7为图6的A-A剖面图。

图中：1-泵体，2-密封圈，3-配流轴，4-弹性销，5-耐磨片，6-缸体，7-柱塞，8-弹簧，9-轴承，10-密封圈，11-前盖，12-骨架密封圈，13-螺钉，14-泄油孔，15-进出油口1，16-进出油口2，17-连接孔，18-右配流窗，19-左配流窗。

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。