[实用新型]用于倾斜轨道运输的钩头车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿地面和井下巷道运输用设备，尤其涉及一种用于倾斜轨道运输的钩头车。

背景技术

现有技术中，煤矿地面和井下巷道运输时，常通过绞车、钩头车和物料车配合使用来实现。专利申请号为201320368908.9的申请文献中提供了一种带挂钩的钩头车，包括车体，车体底座设有4个滚轮，车体前侧上端两边均有连接挂钩头，下端两边均有固定连接件。现有钩头车结构简单，未曾考虑工作环境等因素，在使用过程中常出现脱轨、翻车等事故，而且钩头车易损坏，所以需较多的备用车辆以便周转，耗费大量的人力物力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安全系数高且使用寿命长的用于倾斜轨道运输的钩头车。

为解决上述技术问题本实用新型所采用的技术方案是：用于倾斜轨道运输的钩头车，包括车体，车体底部设有行走机构，车体两端设有连接器，车体上部设有配重块，配重块的载荷使得水平状态下的车体重心在车体前端。

进一步的是：配重块与车体之间的连接为焊连接。

进一步的是：车体包括车箱和车架，连接器、行走机构均与车架相连接，配重块设置于车箱内，车箱和车架之间为固定连接。

进一步的是：行走机构包括车轮、车轴和轴卡，车轮通过轴承和螺母固定在车轴上，轴卡与轴相配合，轴卡与车体相连接。

进一步的是：车轴与轴卡配合处设有挡圈。

进一步的是：行走机构为4件车轮、2件车轴和4件轴卡组成的两组轮对。

进一步的是：连接器为三环链，连接器通过插销连接在车体两端。

进一步的是：车体两端还设有缓冲器座，缓冲器座与车体固定连接，缓冲器通过竖销子配合弹簧连接在缓冲器座上，弹簧位于缓冲器座内。

本实用新型的有益效果是：通过设置配重块载荷来控制车体重心，使得水平状态下的车体具有向车体前端倾斜的趋势，确保钩头车在用于倾斜轨道运输时，重心在轮对正中心，从而使得钩头车行驶平稳，避免脱轨现象的出现，提高钩头车的安全使用系数。

本实用新型还进一步的优化车体及行走机构，提高了钩头车的安全系数和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图2所示，本实用新型包括车体1，车体1底部设有行走机构2，车体1两端设有连接器3，车体1上部设有配重块4，配重块4的载荷使得水平状态下的车体1重心在车体1前端。车体1重心线如图中标记6所示，根据轨道斜度进行设置。配重块4与车体1之间的连接为固定连接，优选焊连接。

使用本实用新型时，绞车通过钢丝绳与车体1前端的连接器3相连接，物料车与车体1后端的连接器3相连接。提升时，绞车通过钢丝绳牵引钩头车上升，钩头车带动物料车上升。下放时，钩头车单车或带空矿车在自重的作用下下放。钩头车重量根据矿车规格及运输工况确定，比如配合MG1.1－6B型普通矿车使用时，钩头车重量设置为3t～3.5t。

本实用新型通过设置配重块载荷来控制车体重心，使得水平状态下的车体具有向车体前端倾斜的趋势，确保钩头车在用于倾斜轨道运输时，重心在轮对正中心，从而使得钩头车行驶平稳，避免脱轨现象的出现，提高了钩头车的安全使用系数。

作为对本实用新型的改进，车体1包括车箱11和车架12，连接器3、行走机构2均与车架12相连接，配重块4设置于车箱11内，车箱11和车架12之间为固定连接。车架12采用槽钢或工字钢进行加工制作，车箱11采用钢板进行加工制作。车体1结构改进后，钩头车在恶劣工作环境中，具有更好的抗冲击性能和稳定性，提高了钩头车使用寿命。

作为对本实用新型的又一项改进，行走机构2包括车轮21、车轴22和轴卡23，车轮21通过轴承24和螺母25固定在车轴22上，轴卡23与车轴22相配合，轴卡23与车体1相连接。车轴22与轴卡23配合处设有挡圈26。行走机构2优选设置为4件车轮21、2件车轴22和4件轴卡23组成的两组轮对。行走机构2改进后，可使得钩头车行驶时的转弯半径小，不出轨，提高了安全性能。

作为对本实用新型的又一项改进，连接器3为三环链，连接器3通过插销5连接在车体1两端。该连接结构简单，安装方便，且有利于钩头车转弯。

作为对本实用新型的又一项改进，车体1两端还设有缓冲座7，缓冲器座7与车体1可通过铆钉或螺栓等方式固定连接，缓冲器8通过竖销子配合弹簧9连接在缓冲器座7上，弹簧9位于缓冲器座7内。当钩头车与其它装置(例如物料车)发生碰撞时，缓冲器8起缓冲作用，可防止车体被撞坏，也可减少因撞击产生的出轨等事故，提高了钩头车的安全系数和使用寿命。