[实用新型]摩托车后轮结构总成及摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件及其应用，特别涉及一种摩托车后轮结构总成及装设了该结构总成的摩托车。

背景技术

摩托车后轮结构总成是固定及驱动后轮的关键结构，包括平叉管、后轮轴、链轮、后制动装置及轴承，后轮轴依靠平叉管支撑，因此平叉管上设有供后轮轴穿设固定的通孔；发动机动力通过链条和链轮传递给后轮，驱动摩托车运动，摩托车使用一段时间后，由于外力的作用，摩托车的后轮轴一般都要向前有一定的位移，这样链轮的间距将要减小，链条将会变松，影响动力的传递，并且链条也容易从链轮脱落，影响摩托车的正常使用，因此就需要将摩托车的后轮轴向后调整；现有技术中，由于后轮轴上没有设置链条调节装置，造成后轮轴的调节非常困难，由于需要调节量很小，调少了起不到作用，调多了链条就会变紧，加速链条磨损，对维修工人的技术水平要求高，维修工人需要花费大量的时间调节链轮间距，给摩托车的维修造成诸多不便。

因此，就需要对现有的摩托车后轮结构总成进行改进，不仅能够使维修工人快速将链轮间距调节到合适的位置，而且能够增强平叉管的结构强度，防止平叉管因变形而影响后轮锁紧，同时对后轮轴具有保护作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种摩托车后轮结构总成及摩托车，摩托车后轮结构总成不仅能够使维修工人快速将链轮间距调节到合适的位置，而且能够增强平叉管的结构强度，防止平叉管因变形而影响后轮锁紧，同时对后轮轴具有保护作用。

本实用新型的摩托车后轮结构总成，包括后轮轴及两条并列设置的平叉管，所述平叉管上设有用于供后轮轴穿设固定的调节孔，还包括链条调节装置，所述链条调节装置包括设在平叉管内用于连接后轮轴的连接件和用于驱动所述连接件沿平叉管长度方向运动的驱动件，所述连接件上设有用于供后轮轴穿设固定的轴孔，所述后轮轴和轴孔之间设有用于支撑后轮轴的保护套。

进一步，所述保护套为轴衬套；轴衬套在后轮轴传动时承受振动、摩擦和腐蚀以保护后轮轴，避免后轮轴与轴孔之间的间隙增大，延长链条调节装置的使用寿命；使用轴衬套，在损坏后更换方便、成本低、经济性好，方便本摩托车后轮结构总成的维修、简化设备的结构。

进一步，所述驱动件为从平叉管末端开口伸入并与连接件连接的调节螺栓，所述连接件的后端设有螺孔，所述调节螺栓通过螺孔与连接件连接；调节螺栓与螺孔的配合，结构简单，实施容易，便于调节，具有较高的调节精度。

进一步，所述链条调节装置还包括固定在所述平叉管末端开口处并用于固定调节螺栓的限位板，所述限位板上开设有螺栓过孔，所述调节螺栓的螺纹段穿过螺栓过孔后与连接件的螺孔连接，所述调节螺栓的螺头抵接在限位板上；调节螺栓的螺纹段内设在平叉管中，不仅使摩托车具有更好的外观商品性，而且有效避免螺纹外露形成的螺纹损伤及伤人事故，增加车轮部位的空间位置。

进一步，所述链条调节装置还包括形成所述螺孔的调节螺母，所述连接件的后端设有用于连接调节螺母的螺母过孔；由于无需在连接件加工螺孔，因而可以选用重量轻、成本较低的材料来制作，有助于减轻产品质量和降低生产成本。

进一步，所述螺孔的轴心线与轴孔的轴心线相垂直，并且所述螺孔与轴孔的距离不小于调节螺栓螺纹段的长度；螺孔的轴心线与轴孔的轴心线相垂直，使得连接件与后轮轴垂直连接，增强支撑度；调节螺栓的螺纹段即长度即连接件的活动限度，螺孔与轴孔的距离能够保证调节螺栓的自由活动，在调节范围内不发生与后轮轴、保护套的干涉。

进一步，所述连接件为一与平叉管内壁适形配合的“U”形板；连接件能够嵌入平叉管内，呈“U”形使其具有一定的缓冲性能，有效抵御自身受力变形，同时增强对平叉管的支撑效果。

进一步，所述调节孔为沿平叉管的长度方向延伸的长条形孔后轮轴穿出调节孔并可以在连接件的驱动下沿调节孔的长度方向运动，便于移动和限位。

进一步，摩托车后轮结构总成还包括链轮和缓冲体，所述链轮和缓冲体通过紧固螺栓固定组装在一起；增强稳定性。

本实用新型还公开了一种应用摩托车后轮结构总成的摩托车，所述摩托车后轮结构总成装设于该摩托车。