[实用新型]一种主动转向轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及的是一种主动转向轴。

背景技术

随着城镇化建设的快速发展，对挂车的需求量越来越大。传统挂车为了提高实际载货能力，常采用长车身多车轴，而车轴越多，所需要的转向力矩和力就越大。传统挂车的转向必须靠后悬挂系统调节，后悬挂系统是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，由于后悬挂系统的第一轴和最后一轴的轴距较大，使挂车的转向比较困难，难以操作；挂车转向时需要较大的转向半径，转向半径越大，就越难以保证悬挂系统可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩；挂车在高速转弯时会存在轴摆动现象，轴摆动越厉害，车辆越容易失稳，车身就会因为惯性而产生侧倾，还会对轮胎、连接装置和车架造成比较大的损伤，影响车辆的使用寿命，甚至会造成车身翻转。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种主动转向轴，旨在解决现有的挂车后悬挂系统的最大轴距过大，不能可靠地传递各种力和力矩，导致车辆失稳的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种主动转向轴，其中，轴管和端部安装有转向轮的两轴头，所述两轴头分别设置在轴管的两端，两轴头上分别安装有制动器组件，轴管和轴头通过转向系统连接；所述转向系统包括横拉杆和转向传动机构，所述转向传动机构包括锥形转向轴、转向节体和转向节座，转向节体和轴头焊接连接，转向节座固定焊接在轴管的两端，转向节座上设置有锥形定位孔，转向节体上设置有锥形连接孔，锥形转向轴穿过锥形定位孔和锥形连接孔把转向节座和转向节体连接起来，轴头和轴管也随之连接，锥形转向轴通过锁紧螺母锁紧固定；横拉杆两端都分别设置有螺纹连杆头，螺纹连杆头通过连接螺栓固定在转向节体上；轴管的油缸固定板上设置有转向轴油缸：转向轴油缸启动，转向轴油缸的一端接触设置在横拉杆上的一挡板，推动横拉杆运动，由于横拉杆的牵引作用，同时带动与横拉杆连接的转向节体运动，使与转向节体连接的轴头以锥形转向轴为旋转中心旋转，使设置在轴头端部的转向轮实现转向。

所述的主动转向轴，其中，所述转向传动机构还包括防松装置，所述防松装置设置在锁紧螺母上。

所述的主动转向轴，其中，主动转向轴还包括减震器，所述减震器设置在轴管和轴头之间。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过提供一种主动转向轴，转向传动机构使转向轮旋转，从而改变挂车行驶方向或保持挂车直线行驶，便于操作车辆转弯；本主动转向轴，由牵引杆和转向传动机构等组成，具有良好的抗震性、可调性、同步性、舒适性、安全性、稳定性、跟随性和一定的转向轻便性；当汽车转弯时，不但具有良好的转向追随性，转向轮旋转一定的角度，使车轮处于纯滚动或者只有极小的滑移，极小的转弯半径和转弯宽度，能有效减少车身位置的变化，避免车身因为惯性而纵倾，保证车辆具有良好的机动性能，而且电动机不参加驱动，依靠电机驱动油缸来完成转向，节省燃油消耗，结构紧凑，灵敏度高；即使转向轮受到意外干扰后，也能自动回正，使挂车保持稳定的直线行驶状态；转向横拉杆可以拉动转向轮调节平衡，减轻路面对轮胎的冲击力，使车辆平稳行驶，提高车辆的舒适性，避免轮胎异常磨损现象，减少轮胎磨损。

附图说明

图1是本实用新型中主动转向轴的结构示意图。

图2是本实用新型中主动转向轴的爆炸结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。