[实用新型]波浪凹凸型内燃机气缸垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种波浪凹凸型内燃机气缸垫，属于机械制造技术领域，具体属于内燃机核心部件制造领域。

背景技术

内燃机气缸垫是内燃机的重要部件，如何提高气缸垫的密封性能和耐用性能一直是本领域技术人员不断追求的目标。近年来，内燃机气缸垫的各个方面都在不断的改进之中，如ZL2009201733841、ZL2011202695577、ZL2012204128142等几项专利技术都是本发明人对内燃机气缸垫从不同角度加以改进的技术方案。

但在实际应用中，发现现有技术仍然存在诸多不足之处，例如：将内燃机气缸垫缸口周围制作成环形凸起的形状，虽然能够起到很好的耐压耐温效果，也能取得较好的密封效果，但此种结构在制作时加工工艺较复杂，耗费材料和工时较多；这种结构还有一个不足之处是环形凸起厚度不便于调整，缺乏灵活性。这种结构的内燃机气缸垫片用于大功率重型柴油发动机确实能够发挥出较为突出的优越性，而对于小功率轻型柴油发动机就稍显逊色。本实用新型提出了一种波浪凹凸型内燃机气缸垫，可以大大弥补上述内燃机气缸垫的不足，使其使用范围大为扩展。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封效果好、使用寿命长、生产成本较低的波浪凹凸型内燃机气缸垫。

本实用新型的技术方案是：波浪凹凸型内燃机气缸垫，包括基板，基板上设有缸口大孔及多个通孔（为了表述方便，本文将气门挺杆孔、冷却水孔、过油孔、紧固螺栓孔统称为“通孔”），特点是，在基板上环绕缸口的周围部分设有波浪形环状垫片,波浪形环状垫片构成波浪形凹凸面，该波浪形凹凸面是由若干道波纹状的闭合环构成，各道波纹状闭合环的波峰保持齐平，波浪形环状垫片固定连接在缸口周围部分的基板上。

为了更好地实现实用新型目的，本技术方案所述的波浪形凹凸面至少由两道波纹状的闭合环构成。波浪形凹凸面的波纹状闭合环的道数越多，技术效果越好，但道数越多制造上费工、费料也是必然的。

本实用新型的波浪形环状垫片采用一定厚度的金属板制成，由其构成的波浪形凹凸面可以有两种结构形式：一是与波浪形环状垫片相对应的环绕缸口周围部分的基板为平面状，波浪形环状垫片与平面状的基板连接构成波浪形凹凸面；二是与波浪形环状垫片相对应的环绕缸口周围部分的基板也为波浪形凹凸状，波浪形环状垫片与波浪形凹凸状的基板连接构成波浪形凹凸面。上述两种结构形式中，波浪形环状垫片既可以设置在基板的一个表面上，也可以同时设置在基板的上下两个表面上。

本实用新型将内燃机气缸密封垫缸口大孔的周围边缘制成波浪纹凹凸形状，不但具有很好的耐压、耐温性能，而且由于具有一定的弹性，当波浪凹凸型内燃机气缸密封垫在经受紧固螺栓挤压后能够释放出一定的回弹力，可以缓解气缸体、气缸垫、气缸盖三者之间的硬性接触，缓解冲击力，提高密封性能，延长使用寿命。其次，由于采用金属板制成的波浪形环状垫片是以垫层形式另外附加固定（如焊接等）在基板上的，这样不但可以使加工工艺上简单一些，而且基板和金属板在材料选取上会更灵活一些，可以大大降低生产成本。

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1 — 本实用新型的平面结构示意图；

图2 — 本实用新型第一种实施方式的截面剖视图；

图3 — 本实用新型第二种实施方式的截面剖视图；

图4 — 本实用新型第三种实施方式的截面剖视图；

图5 — 本实用新型第四种实施方式的截面剖视图。

附图图面说明：

1—基板，2—缸口，3—通孔，B—波浪形凹凸面，4—环形垫片。

具体实施方式

实施例1，参考图1、图2，本实用新型的内燃机气缸垫包括基板1，基板1上设有缸口2及多个通孔3（包括气门挺杆孔、冷却水孔、过油孔、紧固螺栓孔等），设有由金属板制成的波浪形环状垫片4，波浪形环状垫片4固定连接在环绕缸口2大孔周围部分的基板1上,该相应位置的基板1为平面状，波浪形环状垫片4构成波浪形凹凸面B，波浪形凹凸面B由若干道波纹状的闭合环构成，各道波纹状闭合环的波峰保持齐平。这样就相当于给缸口外围设置上了“挡风墙”，有几道波纹状闭合环就是几道“挡风墙”。从这个道理上看，波纹状闭合环的道数越多密封效果越好，但从实际效果来看，设置2-3道就足够了。图2中所示就是设置了3道波纹状闭合环，这样既能取得较好的密封效果，又能取得较好的耐压、耐温、抗冲击效果，而且制造加工也不复杂。