[实用新型]一种安全公交车

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车，尤其是涉及一种迅速逃生的安全公交车。 

背景技术

现有技术公交车应急逃生途径除了车厢前后门就是常用的安全锤砸玻璃，但是一旦出现突发情况车门有可能无法打开，用安全锤砸玻璃成功的概率也很小，因为在突发事件发生时乘客无法顾及小锤、即便用了小锤也不容易砸碎玻璃。近年发生在公交车上的恐怖事件多是在车厢内燃烧危险可燃物，车内空间烟雾弥漫使人窒息失去反应能力而烧伤或死亡的现象屡见不鲜。现有技术“公交车逃生墙”（ZL2009101696531）是解决这一问题的办法，一旦出现意外事件需要应急逃生时，将公交车侧门整片放倒，乘客可以迅速逃生，然而这种方案是不切实际也不可行的，首先发生突发事件时乘客根本没有足够的时间采取措施将整个车厢板放倒；再则公交车也无法实现整个侧面板整体放倒，否则公交车存在更为严重的安全威胁；尤其重要的是在突发事件发生时乘客已经失去了反应和处置能力，逃生成为一句空话。 因此有效的迅速通风排出车内的烟雾，以及应急情况快速形成逃生通道是最有效的方法。 

发明内容

本发明一种安全公交车，车厢两侧上部设置多个强力排气扇以及设置活动的玻璃窗，正常运行情况下与传统技术的公交车无异；但是一旦发生突发事件，比如恐怖分子在车内点燃易燃易爆物品引发火灾、烟雾或有毒气体等，司机或乘客触按紧急开关，设置的强力排气扇迅速将车厢内的烟雾气体排向车外；同步打开的活动玻璃窗使车厢内外空气形成对流烟雾气体直接排向窗外；同时乘客可以很容易的从开启的活动玻璃窗窗口逃生，从而避免了人员伤亡，确保车辆及乘客的安全。本发明设置活动玻璃窗形成无障碍逃生通道的同时瞬时形成强有力的通排风系统，克服了现有技术存在的问题，并成为今后公交车安全改良的一大方向。 

本发明安全公交车包括强力排气扇，活动玻璃窗，固定玻璃窗，拉索滑轮，拉索，窗轮导轨，窗轮，电机槽轮组件，拉索小轮，拉索大轮，车厢侧板，电机轴，拉索电机，窗轮轴，紧急开关。本发明安全公交车两侧上部设置多个强力排气扇，并与车内电源及紧急开关连接，触按紧急开关时车内设置的所有强力排气扇全部强力排气。 

本发明安全公交车两侧中部分别设置大小相同的固定玻璃窗和活动玻璃窗，两侧后部同样设置大小相同的固定玻璃窗和活动玻璃窗，后部设置的玻璃窗面积较中部设置的玻璃窗小。玻璃窗下沿距离车厢地板0.8—1.5米，窗口大小获取车厢侧面尽可能大的面积。 

固定玻璃窗和活动玻璃窗错落设置不在一个平面上，固定玻璃窗设置在车厢侧板内侧，活动玻璃窗设置在车厢侧板外侧，活动玻璃窗下方延至固定玻璃窗下沿外侧车厢侧板设置窗轮导轨；活动玻璃窗底部设置两个窗轮，窗轮可以在窗轮导轨内自由滚动；活动玻璃窗移动后可与固定玻璃窗重叠同时开启活动玻璃窗口。活动玻璃窗和固定玻璃窗构成玻璃窗组。 

所述电机槽轮组件包括拉索大轮和拉索小轮，其与拉索电机同轴；拉索电机定位在车厢侧板，与电机槽轮组件设置在中部玻璃窗组和后部玻璃窗组之间下方位置，玻璃窗组下方两侧设置拉索滑轮，拉索两端风别定位在活动窗左右窗轮上，拉索跨接拉索滑轮及对应的电机槽轮组件的拉索大轮和拉索小轮，大窗对应拉索大轮，小窗对应拉索小轮。 

所述拉索大轮直径D1、拉索小轮直径D2、中部大窗拉索全长L1、后部小窗拉索全长L2，电机槽轮组件拉索轮直径的确定方式为L1/L2=D1/D2。 

车身中部活动玻璃窗设置在固定玻璃窗左侧，拉索一端定位在活动玻璃窗下方的右窗轮轴上，拉索顺时针跨过拉索大轮以及设置在活动玻璃窗左下方的拉索滑轮，将拉索的另一端定位在活动玻璃窗下方的左窗轮轴上，电机顺时针转动带动活动玻璃窗右移至固定玻璃窗位置，活动窗口被迅速开启。 

车身后部活动玻璃窗设置在固定玻璃窗左侧，拉索一端定位在活动玻璃窗下方的右窗轮轴，拉索顺时针跨过右拉索滑轮、左拉索滑轮、拉索小轮绕回到左拉索滑轮，将拉索的另一端定位在活动玻璃窗下方的左窗轮轴上，电机顺时针转动带动活动玻璃窗右移至固定玻璃窗位置，活动窗口被迅速开启。 

发生突发事件，比如恐怖分子在车内点燃易燃易爆物品引发火灾、烟雾或有毒气体等，司机或乘客触按紧急开关，拉索电机顺时针转动，电机槽轮组件带动大小窗拉索拖曳活动玻璃窗打开活动窗口，车厢内外空气形成对流烟雾气体直接排向窗外；同时乘客可以很容易的从开启的活动玻璃窗口逃生。 

司机触按恢复开关，拉索电机逆时针转动，电机槽轮组件带动大小窗拉索拖曳活动玻璃窗关闭活动窗口恢复常态。