[实用新型]转动体的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转动体的刹车装置。

背景技术

目前，数控回转工作台上常安装有转动体，以通过转动体的转动而带动工作台转动。而现有的转动体一般包括转轴、以及安装在转轴上的传动轮(例如蜗轮、齿轮等)。而转动体上常配合有刹车装置，以通过刹车装置控制转动体停止转动，从而使工作台停止工作。随着科技的发展，人们对于刹车装置的刹车性能要求也不断提高。但现有的刹车装置为了提高刹车效果，往往造成其结构较为复杂。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种转动体的刹车装置，可提高刹车效果，且结构较为简单。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

转动体的刹车装置，包括机体、刹车片组；所述刹车片组包括安装在转动体上并与转动体同步转动的动刹车片、固定在机体上的静刹车片；该刹车装置还包括分置于刹车片组左右两侧并用于对刹车片组施加压力使动刹车片和静刹车片接触的两个活塞；该两个活塞活动安装在机体内，均可朝着靠近或远离刹车片组的方向运动。

机体上形成有腔室，刹车片组穿设在腔室内，并将该腔室分为两容纳腔，该两活塞分别一一对应地设置在该两容纳腔内，且所述机体上设置有与容纳腔连通并通过通入气体或流体以将活塞往靠近刹车片组方向顶推的通道，该刹车装置还包括复位弹簧，所述复位弹簧用于为活塞提供朝着远离刹车片组方向运动的回复力。

通道包括有两连通的支路，该两支路分别与各容纳腔一一对应，所述支路与对应的容纳腔连通。

该复位弹簧安装在两活塞之间；且所述复位弹簧位于动刹车片外，并穿过静刹车片的穿孔。

所述刹车片组包括安装在转动体上的两个动刹车片，该两个动刹车片分置于静刹车片的左右两侧。

该两个动刹车片沿活塞运动方向排列。

所述转动体穿设在机体内。

所述动刹车片和静刹车片相对。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过采用两活塞的设计，可通过该两活塞的移动以将静刹车片和动刹车片夹紧，动刹车片和静刹车片接触，并通过动刹车片和静刹车片之间的摩擦力，可实现转动体的刹车效果；本实用新型通过采用两活塞夹紧动刹车片和静刹车片，可提高其刹车效果使其刹车性能更为稳定的同时，还可使其结构较为简单；而且，其结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，4、活塞；5、静刹车片；10、动刹车片；11、转动体；12、通道；15、复位弹簧；17、机体。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，以便于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思路。

如图1所示，为本实用新型的转动体的刹车装置，包括机体17、刹车片组；所述刹车片组包括安装在转动体11上并与转动体11同步转动的动刹车片10、固定在机体17上的静刹车片5；该刹车装置还包括分置于刹车片组左右两侧并用于对刹车片组施加压力使动刹车片10和静刹车片5接触的两个活塞4；该两活塞4活动安装在机体17内，均可朝着靠近或远离刹车片组的方向运动。具体的，所述转动体11穿设在机体17内。

在工作过程中，该两活塞4均朝着靠近刹车片组方向运动，并将动刹车片10和静刹车片5夹紧使动刹车片10和静刹车片5接触，而通过利用动刹车片10和静刹车片5之间的摩擦力，可达到锁紧转动体11的刹车效果，从而使数控回转工作台停止工作；本实用新型通过利用两活塞4夹紧动刹车片10和静刹车片5，可提高其刹车效果，使其刹车性能较为稳定；而且，其结构较为简单，有利于降低制作成本；此外，本实用新型的结构较为紧凑，可减小对空间的要求，更容易实现。

其中，所述活塞4可通过液压作用、气压作用或电磁铁的电磁力作用而驱动。优选的，机体17上形成有腔室，刹车片组将该腔室分为两容纳腔，该两活塞4分别一一对应地位于该两容纳腔内，且所述机体17上设置有与容纳腔连通并通过通入气体或流体以将活塞4往靠近刹车片组方向顶推的通道12，该刹车装置还包括复位弹簧15，所述复位弹簧15用于为活塞4提供朝着远离刹车片组方向运动的回复力。在使用过程中，往通道12内通入气体或流体，使该两活塞4均朝着靠近刹车片组方向运动，并利用该两活塞4将动刹车片10和静刹车片5夹紧，达到刹车作用；而断气(或流体)后，该两活塞4在复位弹簧15的弹力作用下朝着远离刹车片组方向运动，从而松开动刹车片10和静刹车片5，使转动体11又可以自由转动。