[实用新型]一种平衡阀及真空助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体的是一种平衡阀，还是一种带有平衡阀的真空助力器。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统的助力装置。它的作用是放大踏板输入力，减轻驾驶员用于制动的力。其原理为：助力器有前后两个腔，两个腔由阀体皮膜和皮膜托盘分隔。利用发动机进气歧管真空或辅助真空泵使两腔处于真空状态，通过控制一腔的真空度来形成气压差从而实现助力作用。

使用时，驾驶员需要克服起始力之后，刹车才开始起作用，因此整车厂希望起始力小一点。而同时，回复力可以起到帮助踏板回位的作用，因此希望回复力大一些。而现有的真空助力器，如中国专利CN 102923113 A，公开日期2103年2月13日，公开的《真空助力器》存在回复力较小的问题。

起始力：是真空助力器开始产生输出力时的最小输入力。

回复力：在真空助力器的输入力连续下降的过程中，其输出力降为零时的输入力。

实用新型内容

为了解决现有真空助力器回复力小的技术问题。本实用新型提供了一种平衡阀及真空助力器，带有该平衡阀的真空助力器能够减少起始力与回复力之间的差值，在保证相同水平的起始力时，增大回复力。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种平衡阀，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座、连接筒和锥筒，阀座为环形，锥筒的外侧设有密封凸缘，阀座的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边，阀座内设有连通阀座的左侧面和阀座在连接筒外的右侧面的通孔。

唇边设置在阀座右侧的边缘。

唇边在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为三角形。

所述三角形的底边位于阀座内，所述三角形的左侧边与阀座的外周面连接，所述三角形的右侧边与阀座的右侧面连接，所述三角形的顶角朝向所述平衡阀右侧偏移。

所述三角形的顶点设置在阀座的右侧面的右侧。

唇边在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为弧形。

阀座内设有多个通孔，通孔沿所述平衡阀的轴向设置。

一种真空助力器，包括阀体，阀体内设有上述的平衡阀，平衡阀的密封凸缘和唇边均与阀体的内壁密封连接，阀体内朝向阀座左侧面的部位设有环形凸台，当环形凸台与阀座抵接时，阀体的内壁、环形凸台的内侧和阀座左侧面围成第一空腔，唇边和密封凸缘之间的平衡阀的外侧表面与阀体的内壁围成第二空腔，第一空腔通过通孔与第二空腔连通。

通孔到平衡阀轴线的距离小于环形凸台到平衡阀轴线的距离。

本实用新型的有益效果是：带有该平衡阀的真空助力器能够减少起始力与回复力之间的差值，在保证相同水平的起始力时，增大回复力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型所述的平衡阀作进一步详细的描述。

图1是该平衡阀的总体结构示意图。

图2是图1中唇边部位的放大示意图。

图3是本申请所述的真空助力器的总体结构示意图。

图4是图3中A部位放大示意图。

图5是现有技术中的真空助力器的总体结构示意图。

图6是图5中B部位放大示意图。

其中10.平衡阀，11.阀座，12.密封凸缘，13.唇边，131.顶角，132.底边，133.顶点，134.左侧边，135.右侧边，14.通孔，15.环形金属片，16.连接筒，17.锥筒；

20.阀体，21.推杆弹簧，22.气门弹簧，23.空腔阀，24.推杆，25.环形凸台；

31.第一空腔，32.第二空腔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的平衡阀作进一步详细的说明。一种平衡阀，所述平衡阀包括从左向右依次连接的阀座11、连接筒16和锥筒17，阀座11为环形，锥筒17的外侧设有密封凸缘12，阀座11的外侧周向设有凸出的用于密封的唇边13，阀座11内设有连通阀座11的左侧面和阀座11在连接筒16外的右侧面的通孔14。如图1和图2所示。

唇边13设置在阀座11右侧的边缘，如图2所示。唇边13在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影为三角形。

为了提高所述唇边13的使用寿命，所述三角形的底边132位于阀座11内，所述三角形的左侧边134与阀座11的外周面连接，所述三角形的右侧边135与阀座11的右侧面连接，所述三角形的顶角131朝向所述平衡阀右侧偏移，即所述三角形的顶点133设置在阀座11的右侧面的右侧，如图2所示。或者唇边13在穿过所述平衡阀轴线的平面的投影也可以为弧形。