[实用新型]一种客车后悬架

说明书

技术领域

本实用新型属于客车底盘结构设计、制造与装配技术领域，具体涉及一种客车后悬架。

背景技术

目前，为了提高车辆的行驶稳定性等，愈来愈多的车型都在后悬架上加装横向稳定杆。但对城市客车等后板簧距较大的车型，加装横向稳定杆时，为了保证固定稳定杆的销轴与轮胎之间的间隙，参见图1，传统稳定杆销轴9都是从整车外侧向里穿，后稳定杆的拆卸与维修很不方便。这样，往往在拆卸后稳定杆时，需要将后桥轮胎8拆下，维修工序较为繁琐。

实用新型内容

为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型后悬架。

本实用新型的发明思路表现为：将后稳定杆布置在两后钢板弹簧之间，固定稳定杆的销轴从内向外穿，销轴一侧攻内螺纹，与螺栓配合将稳定杆的一端与钢板弹簧固定，解决稳定杆拆装繁琐的问题。

一种客车后悬架，包括后横向稳定杆1、吊杆2、稳定杆上支架3、后钢板弹簧4、垫块5、稳定杆销轴6，所述后横向稳定杆1的一端通过吊杆2、稳定杆上支架3与车架相连，另一端与后钢板弹簧4的支架片连接，后横向稳定杆1与后钢板弹簧4的支架片之间设置垫块5，后横向稳定杆1布置在两后钢板弹簧之间，稳定杆销轴6自稳定杆端部的销轴孔穿入，依次通过垫块5、后钢板弹簧4的支架片，自后钢板弹簧4的支架片靠近轮胎的一端穿出，稳定杆销轴6中有内螺纹，由六角螺栓7将其与后钢板弹簧4的支架片固定连接。

本实用新型的有益效果是：

（1）既能保证稳定杆固定销轴与轮胎间有充足的间隙，还能在不需要拆卸轮胎的情况下，拧开固定螺栓即可把销轴抽出拆卸后稳定杆；

（2）本方案较大程度上缩短了后稳定杆的维修时间，节约了维修成本。             

附图说明

图1 为传统稳定杆固定方式客车后悬架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例1的另一结构示意图。

其中，附图标记为：1、后横向稳定杆；2、吊杆；3、稳定杆上支架；4、后钢板弹簧；5、垫块；6、稳定杆销轴；7、六角头螺栓；8、后桥轮胎；9、传统稳定杆销轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

参见图2-图3，本实用新型是一种客车后悬架，包括后横向稳定杆1、吊杆2、稳定杆上支架3、后钢板弹簧4、垫块5、稳定杆销轴6，所述后横向稳定杆1的一端通过吊杆2、稳定杆上支架3与车架相连，另一端与后钢板弹簧4的支架片连接，后横向稳定杆1与后钢板弹簧4的支架片之间设置垫块5，后横向稳定杆1布置在两后钢板弹簧之间，稳定杆销轴6自稳定杆端部的销轴孔穿入，依次通过垫块5、后钢板弹簧4的支架片，自后钢板弹簧4的支架片靠近轮胎的一端穿出，稳定杆销轴6中有内螺纹，由六角螺栓7将其与后钢板弹簧4的支架片固定连接。这样，当需要拆卸稳定杆时，不需要拆卸轮胎，拧开六角头螺栓7即可把稳定杆销轴6抽出，再将吊杆2拆下从而拆下后横向稳定杆1，省去了拆卸后桥轮胎8的工序，较大程度上节约了拆装工时。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。