[实用新型]汽车发电机的碳刷保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机领域，尤其是一种汽车发电机的碳刷保护结构。

背景技术

汽车的供电系统由汽车蓄电池和汽车发电机构成，汽车发电机负责对汽车蓄电池进行充电，使汽车蓄电池长期保持在足电状态；目前，国内外汽车发电机多采用硅整流发电机，为了使汽车发动机在不同的转速下，汽车发电机都能输出较稳定的电压，汽车发电机装有用于调节电压的汽车调节器；汽车调节器通过设有的碳刷与汽车发电机的转子设有的集电环接触；为了通风冷却，汽车发电机的端盖上设有通风孔；传统的汽车发电机存在泥水会通过通风孔溅入碳刷与集电环之间影响接触，并会缩短碳刷的使用寿命的不足；因此，设计一种泥水不会溅入碳刷与集电环之间不影响接触，并不会缩短碳刷的使用寿命的汽车发电机的碳刷保护结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的汽车发电机存在泥水会通过通风孔溅入碳刷与集电环之间影响接触，并会缩短碳刷的使用寿命的不足，提供一种泥水不会溅入碳刷与集电环之间不影响接触，并不会缩短碳刷的使用寿命的汽车发电机的碳刷保护结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种汽车发电机的碳刷保护结构，包括设有后板和与后板后端连接的后侧围的机壳，设有伸出后板的后轴的转子，设有通风孔并与后侧围后端连接的后端盖，设有碳刷的碳刷座，汽车调节器和设有集电环的集电套；所述的集电套套设在后轴外并与后轴连接；汽车调节器与后侧围连接；碳刷座与汽车调节器连接且碳刷与集电环接触；后端盖前端设有套设在集电套外的护套管；护套管的侧围设有与前端面贯通并卡在碳刷座外的卡槽。护套管保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间；该汽车发电机的碳刷保护结构泥水不会溅入碳刷与集电环之间不影响接触，并不会缩短碳刷的使用寿命。

作为优选，所述的后板的后端设有伸入护套管和集电套之间的护套圈。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。

作为优选，所述的碳刷座的横截面形状为矩形，卡槽的宽度与碳刷座的宽度匹配。利于减小卡槽的宽度与碳刷座之间的间隙，提高保护效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车发电机的碳刷保护结构泥水不会溅入碳刷与集电环之间不影响接触，并不会缩短碳刷的使用寿命。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。碳刷座的横截面形状为矩形，卡槽的宽度与碳刷座的宽度匹配，利于减小卡槽的宽度与碳刷座之间的间隙，提高保护效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：机壳-1、后板-11、后侧围-12、护套圈-13、转子-2、后轴-21、后端盖-3、通风孔-31、护套管-32、卡槽-33、碳刷座-4、碳刷-41、汽车调节器-5、的集电套-6、集电环-61。

具体实施方式

下面结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。

如附图1所示：一种汽车发电机的碳刷保护结构，包括设有后板11和与后板11后端一体构成连接的后侧围12的机壳1，设有伸出后板11的后轴21的转子2，设有通风孔31并与后侧围12后端螺钉连接的后端盖3，设有碳刷41的碳刷座4，汽车调节器5和设有集电环61的集电套6；所述的集电套6套设在后轴21外并与后轴21键连接；汽车调节器5与后侧围12螺钉连接；碳刷座4与汽车调节器5螺钉连接且碳刷41与集电环61接触；后端盖3前端设有套设在集电套6外的护套管32；护套管的侧围设有与前端面贯通并卡在碳刷座4外的卡槽33。所述的碳刷座4的横截面形状为矩形，卡槽33的宽度与碳刷座4的宽度间隙配合。所述的后板11的后端设有伸入护套管32和集电套6之间的护套圈13。

本实用新型的有益效果是：该汽车发电机的碳刷保护结构泥水不会溅入碳刷与集电环之间不影响接触，并不会缩短碳刷的使用寿命。护套圈使保护泥水不会溅入碳刷与集电环之间效果更好。碳刷座的横截面形状为矩形，卡槽的宽度与碳刷座的宽度匹配，利于减小卡槽的宽度与碳刷座之间的间隙，提高保护效果。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。