[实用新型]新型带式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动绞车制动装置，具体的说是一种新型带式制动器。

背景技术

绞车制动器有两种基本类型：内置盘式制动器和外置带式制动器。内置盘式制动器（多为自动式）直接与绞车传动系统相连。当绞车操作手柄处于停止位置时，制动器自动啮合，将传动系统锁定在制动架上，从而使滚筒停止转动。外部带式制动器（分为手动式和自动式）包绕在绞车滚筒的制动鼓上，制动器与固定座之间采用螺栓连接的方式。制动时，制动带抱紧制动鼓，通过安装在绞车支架上的固定座阻止滚筒旋转。

带式制动器以其制作简单，成本低廉，维护方便等优点，在绞车领域有着非常广泛的应用。然而，传统带式制动器在实际应用过程当中，由于制造误差或固有结构等原因，常常存在诸如制动带脱离不完全、更换不便、包角大小不可控、不同出绳方向需要改变结构设计等问题。

传统带式制动器制动带为整体式，最外层为一弹簧钢板，刚度较高，其安装方式采用螺栓式连接。为保证刹车效果，装配时，制动带要尽量靠近制动鼓，这就造成制动释放时，制动带与制动鼓不能够完全脱开，绞车正常工作时，制动带一直处于磨损状态，严重影响其使用寿命。传统带式制动器更换制动带时，需要克服制动带自身刚度，使其开口大于制动鼓直径时才能够顺利取出，更换非常困难。

传统带式制动带固定方式采用螺栓式，实际固定时，制动带与制动鼓之间的间隙大小很难掌握。太小了，制动释放时，制动带与制动鼓不能完全脱开，会有磨损；太大了，制动器的实际包角会比理论设计的要小，影响绞车的制动效果。

传统带式制动器由于其本身结构设计缺陷，在绞车出绳方向发生变化的时候，旧制动带根本无法使用，只能重新制作制动带。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种新型带式制动器，更换方便，包角大小可控，并且不受绞车出绳方向变化的影响。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种新型带式制动器，包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a和制动带b，所述制动带a与制动带b分别设置于制动鼓的两侧面，所述制动带a与制动带b底部耳板之间通过弧形连接板活动连接，一侧制动带a顶部耳板活动连接有制动手柄，另一侧制动带b顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄连接，所述弧形连接板下方设置横梁，所述横梁中部与弧形连接板中部活动连接，所述横梁的一端与固定座活动连接，所述固定座固定在绞车左支座上。

所述制动带a顶部耳板上设置有限位槽，所述制动手柄通过限位槽锁止。

所述制动手柄外部设置有手柄套。

与所述绞车左支座相对的绞车右支座的内侧面设置有限位螺钉，所述横梁的另一端与限位螺钉接触连接。

本实用新型设计了分体式的两条制动带，并采用活动连接的安装方式，制动释放时，制动带离开制动鼓并略微下沉，制动带与制动鼓完全脱开，无摩擦，延长了制动带的使用寿命；活动连接的安装方式，更换制动带更加方便和快捷；采用了分体式的两条制动带，在制动时两条制动带仅仅抱住制动鼓，实际包角与理论包角大小完全相等，实现了包角大小可控；针对于上出绳和下出绳两种方式的绞车都可以使用，只需调整部分部件的安装方向即可，降低了使用成本和养护成本；采用了限位槽进行制动手柄的锁止，制作简单，限位精度高；在制动手柄外部设置手柄套，起到了防滑的作用，操作安全方便，减少安全隐患的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型在绞车上出绳时的使用状态图；

图3为本实用新型在绞车下出绳时的使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：

如图1所示，该新型带式制动器包含有结构相同的两条半圆弧状制动带a3和制动带b4，所述制动带a3与制动带b4分别设置于制动鼓5的两侧面，所述制动带a3与制动带b4底部耳板之间通过弧形连接板10活动连接，一侧制动带a3顶部耳板上活动连接有制动手柄1，另一侧制动带b4顶部耳板通过活动连接的连杆与制动手柄1连接，所述弧形连接板10下方设置横梁6，所述横梁6中部与弧形连接板10中部活动连接，所述横梁6的一端与固定座7活动连接，所述固定座7固定在绞车左支座8上。

作为优选的方式，所述制动带a3顶部耳板上设置有限位槽2，所述制动手柄1通过限位槽2锁止，加工简单，限位精度高。

作为优选的方式，所述制动手柄1外部设置有手柄套，起到防滑的作用，避免用力不当造成手柄脱手而出现的安全事故。