[实用新型]一种手动挡汽车右手辅助油门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种手动挡汽车右手辅助油门装置。

背景技术

自汽车发明至今，手动挡车型占有相当大的比例，手动挡汽车加速性好，价格比同型自动挡汽车便宜，维护保养简单易行，在油耗上也低于自动挡汽车，富有一定的驾驶乐趣，但是手动汽车缺点也很明显，就是起步对油门和离合的配合要求高，起步与上坡起步容易熄火溜车，对驾驶人心里会造成一定压力，也容易造成交通拥堵。

发明内容

综上所述，本实用新型的目的在于提供一种手动挡汽车右手辅助油门装置。

本实用新型的目的是通过以下技术来实现的：

一种手动挡汽车右手辅助油门装置，是由油门踏板、夹板、推杆、挂钩组成，油门踏板连接夹板；夹板通过固定螺栓与油门踏板固定连接，夹板的右侧通过连接轴连接推杆；推杆通过挂钩固定在车身上，推杆根据车身形状进行弯折，便于驾驶员操作。

本实用新型的优点及有益效果：

本实用新型即是针对手动挡汽车起步上坡易熄火缺点而发明，就是在汽车挂进一档或倒档前，驾驶员左脚踩住离合器踏板，右脚踩住刹车踏板，然后利用本装置用右手推动推杆，先给汽车加一定的油门，发动机转速上升以后就可以正常的松开离合踏板和刹车踏板，不用再凭驾驶员技术感觉找离合器半联动点，使汽车做到简单、轻松、快速、平稳的起步，而且，由于推杆与夹板在油门踏板右侧活动连接，所以不影响驾驶员脚踩油门，起步以后和正常的驾驶一样，很容易掌握。

本实用新型使起步和上坡起步变的很容易很好掌握，降低驾驶难度，有利于缓解城市交通拥堵，既可以在新车制造的时候一起生产本装置，也可以对现有的大量手动挡汽车进行改进，改良驾驶品质，降低驾驶难度。

本实用新型关键点是利用简单的机械机构实现右手对油门的掌握。

本实用新型结构简单，效果明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-油门踏板 2-夹板 3-推杆 4-挂钩 5-车体

图2为本实用新型夹板的结构示意图

图中：21-上夹板 22-下夹板 23-连接孔 24-固定螺栓 25-连接轴 26-限位螺帽

图3为本实用新型的推杆形状示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种手动挡汽车右手辅助油门装置，是由油门踏板1、夹板2、推杆3、挂钩4组成，油门踏板1连接夹板2；夹板2连接推杆3；推杆3通过挂钩4固定于油门踏板1右侧的车身上。

如图2所示，一种手动挡汽车右手辅助油门装置的夹板2，是由上夹板21、下夹板22、连接孔23、固定螺栓24、连接轴25、限位螺帽26组成，上夹板21与下夹板22一端重合为一个整体，另一端为开口状，连接孔23位于夹板开口的一侧，并且上夹板21、下夹板22位于开口端各有一个连接孔23，固定螺栓24通过连接孔23使夹板2与油门踏板1牢固结合，上夹板与下夹板重合的一侧外端焊接有一个连接轴25，所述连接轴的外侧可以安装限位螺帽26。

如图3所示，一种手动挡汽车右手辅助油门装置的推杆，形状为弓形，并在与夹板连接的部位设有连接孔。

实施例

当手动挡汽车准备起步与上坡起步时，驾驶员左脚踩下离合器踏板，右脚踩住刹车踏板，并挂进一档或倒档，然后利用本装置用右手向下推动推杆3，推杆3通过夹板2给油门踏板1一定的压力，下压油门踏板，发动机转速上升以后就可以松开离合踏板和刹车踏板，就能做到简单、轻松、快速、平稳的起步，松开推杆3后，油门踏板1又恢复原位。由于连接轴25与推杆3在油门踏板1的右侧连接，所以不影响驾驶员脚踩油门踏板，并且是活动连接，当驾驶员用脚踩油门踏板时，推杆3由于被挂钩4固定在车身上，所以只会沿着本身所指方向移动，所以不影响驾驶员正常驾驶汽车，起步以后驾驶员可以恢复正常驾驶。