[实用新型]汽车后侧窗窗框

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗领域，特别涉及一种汽车后侧窗窗框。

背景技术

后侧窗窗框是车身上连接玻璃与车身的重要部件之一，其安装于车体左右两侧，主要有推拉式和单体式两种结构，其中推拉式后侧窗窗框的单侧窗框上安装两片玻璃，一片为固定玻璃，一片为活动的可推拉玻璃。

现有技术中，使用的推拉式后侧窗框通常包括合金骨架和密封橡胶条，密封胶条上设置有夹持边，夹持边与密封胶条本体间留有间隙形成用于包住汽车钣金和顶棚内衬的空间，但现有技术中夹持边仅仅设置一个，当通过一个夹持边同时将钣金和顶棚内衬包住时，很容易就会导致夹持边张开角度偏大，从而使窗框的整体抓持力不够导致窗框极容易脱落；而且，当夹持边张开角度过大时，密封胶条对钣金和顶棚内衬与窗框的密封性也极易受影响，导致外部雨水或外风进入车内形成漏水或漏风，对驾驶舒适性造成影响。

因此，需要对现有的汽车后侧窗窗框进行改进，使其在不增加张开角度的同时，可对汽车钣金和顶棚内衬形成有效夹持，提高窗框的抓持力使窗框不易脱落，降低失效风险，同时，保证窗框密封胶条的密封效果，避免出现漏水或漏风现象，提高驾驶人员或乘车人员的驾乘舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车后侧窗窗框，其可在不增加张开角度的同时，可对汽车钣金和顶棚内衬形成有效夹持，提高窗框的抓持力使窗框不易脱落，降低失效风险，同时，保证窗框密封胶条的密封效果，避免出现漏水或漏风现象，提高驾驶人员或乘车人员的驾乘舒适性。

本实用新型的汽车后侧窗窗框，包括窗框本体和立条，窗框本体包括双U型骨架和包覆双U型骨架设置的密封胶条，密封胶条包括胶条本体和设置于胶条本体同一侧的夹持边，夹持边包括用于包裹夹持钣金的夹持边Ⅰ和用于包裹夹持车顶内衬的夹持边Ⅱ。

进一步，胶条本体、夹持边Ⅰ和夹持边Ⅱ一体成型设置。

进一步，胶条本体上设置有两个U形槽，每个U形槽的两侧槽边上沿设置有用于与车窗玻璃发生干涉形成挤压密封的密封唇。

进一步，双U型骨架背侧设置有卡扣臂，卡扣臂与双U型骨架的侧壁下部之间空间对应形成卡扣槽，胶条本体上设置有安装于卡扣槽与卡扣臂卡扣配合的卡扣部。

进一步，两U形槽内均设置有玻璃挡块。

进一步，立条包括立条骨架和立条密封条。

本实用新型还公开了一种应用所述汽车后侧窗窗框的汽车，汽车上安装设有所述汽车后侧窗窗框。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车后侧窗窗框及其汽车，通过分别设置相互独立的夹持边Ⅰ和夹持边Ⅱ，其中，夹持边Ⅰ与胶条本体间形成有用于包裹夹持钣金的钣金夹持空间，夹持边Ⅱ与夹持边Ⅰ间形成有用于包裹夹持车顶内衬的内衬夹持空间，两夹持边独立工作，互不干涉，分别对汽车钣金和车顶内衬形成夹持，相较于现有技术，大大降低了夹持边需张开的角度，可对汽车钣金和顶棚内衬形成有效夹持，提高窗框的抓持力使窗框不易脱落，降低失效风险，同时，保证窗框密封胶条的密封效果，避免出现漏水或漏风现象，提高驾驶人员或乘车人员的驾乘舒适性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1A向视图；

图3为图1B-B向视图；

图4为图2C-C向视图；

图5为图1D-D向视图；

图6为图3E-E向视图；

图7为图1F-F向视图；

图8为图1H-H向视图。

具体实施方式

如图所示：本实施例的汽车后侧窗窗框，包括窗框本体1和立条2，窗框本体1包括双U型骨架3和包覆双U型骨架3设置的密封胶条，密封胶条包括胶条本体4和设置于胶条本体4同一侧的夹持边，夹持边包括用于包裹夹持钣金的夹持边Ⅰ5和用于包裹夹持车顶内衬的夹持边Ⅱ6；其中，夹持边Ⅰ5与胶条本体4间预留间隙形成有用于包裹夹持钣金的钣金夹持空间5a，夹持边Ⅱ6与夹持边Ⅰ5间预留间隙形成有用于包裹夹持车顶内衬的内衬夹持空间6a，另外，双U型骨架3是指具有两个U形结构的骨架，骨架由合金材料制成，被密封胶条4包覆在内，用于保证玻璃15在滑动过程中，下边缘始终处于同一水平线上，以获得较好的定型和外管效果。

本实施例中，胶条本体4、夹持边Ⅰ5和夹持边Ⅱ6一体成型设置；结构紧凑且具有较好的夹持稳定效果，另外，三者连接处均为平滑过渡结构，可防止应力集中。