[实用新型]用于车辆的动力传动系统及具有它的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的动力传动系统、具有该动力传动系统的车辆。

背景技术

随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。

但是，发明人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的动力传动系统一般结构复杂，传动模式少，传动效率偏低。例如，对于绝大部分混合动力汽车而言，其往往在行车过程中实现充电过程，充电模式、充电路径等较为单一，充电效率较差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本实用新型提出了一种用于车辆的动力传动系统，该动力传动系统具有丰富的传动模式。

本实用新型还提出了一种车辆，该车辆包括上述的动力传动系统。

根据本实用新型实施例的用于车辆的动力传动系统，包括：发动机；多个输入轴，所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合，所述输出轴的一个上设置有传动齿轮；电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴上还设置有位于所述电机动力轴第一齿轮与所述电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器；倒挡齿轮、倒挡中间齿轮和中间惰轮，所述倒挡齿轮空套设置在所述电机动力轴上，所述中间惰轮与所述输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，所述倒挡中间齿轮与所述倒挡齿轮啮合，所述倒挡中间齿轮设置成可选择性地与所述中间惰轮联动，其中所述电机动力轴第一齿轮与所述中间惰轮啮合，所述电机动力轴第二齿轮与所述传动齿轮啮合；以及第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动。

根据本实用新型实施例的用于车辆的动力传动系统，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。

根据本实用新型另一方面的实施例，提出了一种包括上述动力传动系统的车辆。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的变速器的示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的动力传动系统的示意图；

图3是根据本实用新型另一个实施例的动力传动系统的示意图；

图4是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图5是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图6是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图7是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图8是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图9是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图10是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图11是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图；

图12是根据本实用新型再一个实施例的动力传动系统的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。