[实用新型]一种汽车起动机同步电磁开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机领域，更具体地，涉及一种汽车起动机同步电磁开关。

背景技术

汽车发动机的起动需要由外部提供初始动力，实现这一功能的部件就是起动机。起动机的能量来自蓄电池，起动机自身则具有直流电动机、电磁开关以及离合驱动装置等部件。直流电动机利用蓄电池的供电，带动离合驱动装置旋转，离合驱动装置与汽车发动机产生啮合并且克服汽车发动机的阻力矩，从而使汽车发动机转动，在汽车发动机达到预定的转速之后离合驱动装置与汽车发动机在结构上实现分离。

电磁开关是的作用是控制蓄电池和直流电动机之间的电路开关，以及控制离合驱动装置与汽车发动机的啮合与分离。如图1所示的电磁开关结构，包括第一线圈1、第二线圈2、动铁心3、静铁心4、动触点5、静触点6、返回弹簧7、缓冲弹簧8、拉杆9等。在汽车点火起动时，第一线圈1和第二线圈2均接通并产生同方向的电磁吸力，同时返回弹簧7也产生同方向的作用力，在以上因素的共同作用之下，动铁心3产生位移而使动触点5与静触点6发生接触，并且这一移动动作也带动离合驱动装置与汽车发动机的啮合。以上两个触点的接触将使蓄电池和直流电动机之间的电路接通，并且同时短路第一线圈1，而仅第二线圈2继续保持吸力而将动铁心3保持在这一位置上。而当汽车发动机完成起动之后，在主电路的作用下，第一线圈1与第二线圈2产生方向相反的电磁力作用而相互抵销，动铁心3在返回弹簧7及缓冲弹簧8的回复作用下返回原位，这一运动动作使离合驱动装置与汽车发动机分离，并且切断了蓄电池和直流电动机之间的电路，从而起动机完成了本次起动。

电磁开关是起动机中的关键部件，对起动机的性能和寿命都具有重要的影响，同时该部件也是经常发生故障的部件。特别是电磁开关的触点发生粘连而不断电，会导致起动机无法终止工作而一直运转，极易造成起动机损毁。电磁开关粘连的主要原因在于：在起动过程中，起动机的两个触点的触电平面均要经受较大电流，数值达到数百安；由于触电平面不可能像理论假设的那样光滑平整，如果两个触点在分离的过程中整个触点平面没有同步地瞬间分离，而是残留部分接触区，在这些接触区上就会产生表面烧蚀效应，严重时造成触点粘连在一起，产生上述故障。

在现有技术中，防止粘连故障的主要手段是强化上述各弹簧部件的回复力。但是，随着起动机的不断使用，弹簧因金属疲劳导致回复能力削弱，其防止粘连的效果也会减退，最终仍然造成故障发生。可见，只有保证起动机触点平面的同步分离，才能从根本上解决现有技术中的这一缺陷。

实用新型内容

基于现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车起动机同步电磁开关。本发明在汽车起动机电磁开关的动、静触点接触面采用了改进的形状和结构设计，能够加强触点接触面相互分离的同步性，并且分散电弧分布，可以有效防止粘连现象，延长起动机使用寿命。

本实用新型所述的汽车起动机同步电磁开关，包括第一线圈、第二线圈、动铁心、静铁心、动触点、静触点、返回弹簧、缓冲弹簧、拉杆，其特征在于，所述动触点的触点接触面是半球形凸面，并且所述静触点的触点接触面是半球形凹面，在接触状态下所述动触点的半球形凸面嵌入所述静触点的半球形凹面；所述动触点与所述拉杆的顶部螺丝杆通过焊接连接形成一体成型的触点接触面；所述动触点和静触点的触点接触面均压制有间隔条纹凸起。

优选的是，所述间隔条纹为若干条彼此平行的间隔折线条纹。

优选的是，所述间隔条纹为若干条彼此平行的间隔圆弧线条纹。

优选的是，所述动触点和静触点的触点接触面上的间隔条纹凸起相错位压制，从而使在接触之后，动触点的间隔条纹凸起位于静触点的两条相邻间隔条纹凸起之间。

优选的是，所述间隔条纹凸起突出触点接触面的厚度为0.5mm至1mm。

本实用新型所述具有间隔条纹凸起的半球形接触面相比于平面接触面，其同步分离的能力更强，因为球面的任意一点都不与其它点在同一平面上，因而不易粘连；球面与间隔条纹有利于电弧的分散，并且相对于平面接触面增大了接触面积，减小了电流密度。本实用新型能够保证汽车起动机电磁开关触点的可靠分离，延长起动机使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是现有技术中的汽车起动机电磁开关结构示意图；

图2是本实用新型所述的汽车起动机电磁开关结构示意图；

图3是本实用新型所述的触点接触面结构放大示意图；

图4是本实用新型所述的间隔条纹结构放大示意图。

具体实施方式