[实用新型]一种栈桥台车的位置调整装置

说明书

技术领域总

本实用新型涉及一种隧道施工设备，尤其涉及一种用于调整台车栈桥台的位置调整装置。

背景技术

隧道是一种特殊的建筑，随着设计水平的提高和施工方法的改进，隧道正越来越广泛地应用于铁路、公路、市政和水利等各个领域。在修建隧道的过程中，使台车的栈桥台位于隧道的中央位置是一个必要的环节。

在实际施工的过程中，为了方便施工，需要另外对进入隧道的台车的位置进行调整。一般的需要对台车栈桥台进行升降位置的调整和左右方向的调整。当进行升降调整时，一般仅仅通过油缸等直接进行升降，安全性和稳定性不高，因为油缸只是承受了栈桥台的轴向的压力，当栈桥台进行径向移动时，会影响栈桥台的稳定性。

而对台车栈桥台进行横向调整时，一般只能通过将对台车位置进行调整，这样需要耗费较多的时间去对台车栈桥台的位置进行调整，会对施工的进度造成严重的影响、降低施工效率。并且，对台车栈桥台位置的调整需要耗费较多的人力、且调整难以到位，加强了劳动强度，并增加了工程费用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺点和不足，提供一种能够方便地调整台车栈桥台的位置，提高施工效率、降低工程成本和减小劳动强度的台车栈桥台位置调整装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种台车栈桥台的位置调整装置，包括用于调整栈桥台左右移动的调中机构和用于调整栈桥台上下移动的升降机构；所述升降机构固定在调中机构上，并位于栈桥台的下方；

所述升降机构包括一主顶油缸和一升降滑套；所述主顶油缸和升降滑套分别设置在调中机构与栈桥台之间；

所述主顶油缸的底部固定在调中机构上，且该主顶油缸的活塞杆与该栈桥台底部固定连接；

所述升降滑套包括一外滑套和内滑套，该内滑套的顶端固定在栈桥台底部，该内滑套的底端位于外滑套内，并可沿该外滑套移动；该外滑套的底部固定在该调中机构上。

相比于现有技术，本实用新型通过在主顶油缸实现栈桥台的升降，通过该滑套可以起到升降过程的定位。当栈桥台在上下移动时，通过油缸活塞杆的伸缩实现的，而其中该油缸主要承受该栈桥台的轴向的压力。当调中机构对栈桥台进行左右位置调整时，由该滑套承受该栈桥台的径向压力。因此，通过本实用新型，在实现栈桥台的位置调整的同时，可以保证调整过程中的稳定性和安全性。

作为本实用新型的进一步改进，所述调中机构包括：

底座，底座顶面相对两侧分别设有左右走向的左导轨和右导轨，且左导轨和右导轨位于同一直线上；

左滑座和右滑座，所述左滑座设置在左导轨上，并可沿左导轨滑动；所述右滑座设置在右导轨上，并可沿右导轨滑动；所述升降机构分别设置在左滑座和右滑座上；

连杆，所述连杆设置在左滑座和右滑座之间，且其两端分别与左滑座和右滑座固定连接；

以及驱动机构，所述驱动机构固设在底座顶面，且其输出轴与连杆连接。

通过上述技术方案，利用底座作为整个机构的支撑，并通过在底座的相对两侧设置左右导轨、以及分别设置在左导轨和右导轨上的左滑座和右滑座，利用驱动机构驱动连杆同时带动左滑座和右滑座分别沿着左导轨和右导轨运动，从而实现在施工时，对安装在左滑座和右滑座顶面的台车的栈桥台位置进行调整，使栈桥台处于隧道中央，从而方便施工、提高施工效率。因此，本实用新型台车栈桥台调中机构能够方便地调整台车栈桥台在隧道中的位置、提高了施工效率、降低了工程成本并减小了劳动强度。

进一步，所述左导轨为凸出设置在底座顶面的燕尾形导块；所述左滑座底面开设有一与左导轨配合的燕尾形滑槽。通过燕尾形结构的左导轨和左滑座，有利于增强左滑座与左导轨之间滑动结构的稳定性，因为在施工过程中，难免会发生震动，此处设置使得左滑座不会因为震动而与左导轨脱离、或产生跳动，进一步保证了使用的安全性和稳定性。

进一步，所述右导轨为凸出设置在底座顶面的燕尾形导块；所述右滑座底面开设有一与右导轨配合的燕尾形滑槽。通过燕尾形结构的右导轨和右滑座，有利于增强右滑座与右导轨之间滑动结构的稳定性，因为在施工过程中，难免会发生震动，此处设置使得右滑座不会因为震动而与右导轨脱离、或产生跳动，进一步保证了使用的安全性和稳定性。

作为左导轨和左滑座的另一种实施方式，所述左导轨为凹陷设置在底座顶面的燕尾形导槽；所述左滑座底部为一与左导轨配合的燕尾形滑块。通过燕尾形结构的左导轨和左滑座，有利于增强左滑座与左导轨之间滑动结构的稳定性，因为在施工过程中，难免会发生震动，此处设置使得左滑座不会因为震动而与左导轨脱离、或产生跳动，进一步保证了使用的安全性和稳定性。