[实用新型]一种电动自行车的后脚撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种电动自行车的后脚撑。

背景技术

电动车脚撑是两轮电动车必备的一种附属部件，有单撑与双撑两种形式，单撑支撑方便省力，但驻停的车身倾斜，容易倾倒而导致车辆损坏；双撑的支撑较为稳固，并且可以使轮胎不受压而得到更好的保护。当前采用的双撑采用一根横管与左、右支撑管组成，支撑管为直管，驻车时必须提起车身，由于车身比较重，因而其驻车较为费力。同时结构比较简单，稳定性能差，容易收到外力的影响，造成车体歪倒等现象的发生。

因此，一种适用于电动自行车、能够保持自行车的稳定的后脚撑的出现很有必要了。

实用新型内容

本实用新型提供一种适用于电动自行车的后脚撑结构，以解决现有技术中的稳定性能差等问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种电动自行车的后脚撑，轴接于电动自行车的后叉轴上，包括左脚撑、右脚撑、以及连接所述左脚撑、右脚撑的连接件；

在所述后叉轴上设有弹性凸块，在所述左脚撑、右脚撑靠近后叉轴处设有用以限定所述弹性凸块活动的限位滑槽，所述弹性凸块在限位滑槽内活动，用以实现对所述左脚撑右脚撑的固定。

作为优选的技术方案，在所述限位滑槽的末端设有凹槽，待脚撑结构完全打开后，所述弹性凸块固定在该凹槽内，使得车体更加稳定。

作为优选的技术方案，所述弹性凸块由顶部为球面结构的钢柱及弹簧组成，通过所述弹簧的蓄能作用，使得钢柱的顶部保持突出于所述后叉轴的表面，当所述左脚撑右脚撑打开时，所述钢柱在限位滑槽内运动，保证了脚撑结构的稳定性。

作为优选的技术方案，所述连接件设置于所述左脚撑和右脚撑的中部，进一步的，所述连接件的结构呈C型。

作为优选的技术方案，所述连接件通过紧固件固定连接。

作为优选的技术方案，在所述左脚撑上设有打脚斜面，用以停驻车体，进一步的，在所述打脚斜面上还设有防滑带，所述防滑带有众多相互平行的条状凸起组成。

本实用新型具有的有益效果是：结构简单，采用三段式结构稳固，并通过相互配合的弹性凸块和限位滑槽的设置，使得后脚撑结构更加稳定，抗外力性能强，不易倾倒或打滑。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方案或现有技术中的技术方案，下面将对实施方案或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方案，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型：一种电动自行车的后脚撑的安装结构示意图；

图2为本实用新型：一种电动自行车的后脚撑的结构示意图；

图3为本实用新型：一种电动自行车的后脚撑的弹性凸块的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1-3所示，一种电动自行车的后脚撑，轴接于电动自行车的后叉轴1上，包括左脚撑2、右脚撑3、以及连接左脚撑2、右脚撑3的连接件9；在后叉轴1上设有弹性凸块4，在左脚撑2、右脚撑3靠近后叉轴1处设有用以限定弹性凸块4活动的限位滑槽5，弹性凸块4在限位滑槽5内活动，用以实现对左脚撑2右脚撑3的固定。

为了进一步的限制弹性凸块4的活动以及固定，在限位滑槽5的末端设有凹槽6，待脚撑结构完全打开后，弹性凸块4固定在该凹槽6内，使得车体更加稳定。

本实用新型的弹性凸块4由顶部为球面结构的钢柱41及弹簧42组成，通过弹簧42的蓄能作用，使得钢柱41的顶部保持突出于后叉轴1的表面，当左脚撑2右脚撑3打开时，钢柱41的顶部在限位滑槽5内运动，保证了脚撑结构的稳定性。

参照图2所示，连接件9设置于左脚撑2和右脚撑3的中部，并紧固件固定连接，优选的，连接件9的结构呈C型，其强度大，更有利于电动自行车停车时的稳定性。

在左脚撑2和/或右脚撑3上设有打脚斜面7，用以停驻车体，进一步的，在打脚斜面7上还设有防滑带8，防滑带8有众多相互平行的条状凸起组成。

本实用新型结构简单，采用三段式结构稳固，并通过相互配合的弹性凸块4和限位滑槽5的设置，使得后脚撑结构更加稳定，抗外力性能强，不易倾倒或打滑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。