[实用新型]一种大载量退火窑窑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种窑车，具体是一种大载量退火窑窑车。 

背景技术

目前传统窑车包括车体、轮系和设置在车体上多层的托板组成，烧制时每个垫板上放置多个产品，由于垫板体积较大，且放置产品的表面的面积较大，窑车内火焰的穿透性不好，垫板本身需要较长时间烧热，浪费能源；传统窑车采用一车轴配两车轮的结构形式，这种结构形式对钢轨的平整度要求较高，一旦钢轨稍有不平，车轮就会发生受力不均，很容易发生车轴折断、车轮和轴承损坏的现象。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大载量退火窑窑车，以解决上述背景技术中提出的问题。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种大载量退火窑窑车，包括车体、支架和独立轮系；所述车体由车架、边框和防火材料层组成，边框设置在车架的四周，防火材料层铺设在车架上方；所述支架设于车体上方，支架由立柱、横梁和挡板组成；所述立柱焊接在车架上，且立柱均匀间隔设置若干个；所述横梁通过螺钉固定在立柱上，横梁均匀间隔设置若干个；挡板位于支架的前端，且焊接在支架前端的立柱上；四个所述独立轮系设于车体下方，独立轮系由轮轴、套装在轮轴上的轴承、套装在轴承上的车轮、位于轴承两端的端盖和设置在车轴两端的V型轮架组成；所述端盖通过螺钉固定在车轮的两端，V型轮架通过螺钉固定在轮轴的两端，端盖与V型轮架均为两个。

进一步的，所述车架为耐高温钢材。 

进一步的，所述防火材料层由多层防火材料铺设而成。 

进一步的，所述车架厚度为5cm。 

与现有技术相比，本实用新型采用框架式结构，取代了以往的多层的垫板，用材少，减少窑车本身对能源的消耗，节能性好，窑炉气氛好，火焰穿透性好，并且相同体积的窑车，本实新型的装载容量大；本实用新型是一轮轴配一车轮的独立轮系加两轮架连接在轮轴两侧的结构形式，并将轴承安装于车轮中心孔内后用两端盖封闭车轮中心孔，因而在相同承重下的轮轴所受剪切力减半、轴承隔离窑腔以免受漏火及热辐射的影响、各轮系独自适应钢轨而不影响其他轮系，实用性强。 

附图说明

说明书附图 

图1为一种大载量退火窑窑车的结构示意图。

图2为一种大载量退火窑窑车的俯视图。 

图3为一种大载量退火窑窑车中轮系的结构示意图。 

图中：1-车体、2-边框、3-防火材料层、4-立柱、5-横梁、6-挡板、7-车轮、8-轴承、9-车轴、10-端盖、11-V型轮架。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种大载量退火窑窑车，包括车体、支架和独立轮系；所述车体由车架1、边框2和防火材料层3组成，边框2设置在车架1的四周，防火材料层3铺设在车架1上方；所述支架设于车体上方，支架由立柱4、横梁5和挡板6组成；所述立柱4焊接在车架1上，且立柱4均匀间隔设置若干个；所述横梁5通过螺钉固定在立柱4上，横梁5均匀间隔设置若干个；挡板6位于支架的前端，且焊接在支架前端的立柱4上，支架为框架式结构，取代了以往的多层的垫板，用材少，减少窑车本身对能源的消耗，且装载容量大；四个所述独立轮系设于车体下方，独立轮系由轮轴9、套装在轮轴9上的轴承8、套装在轴承8上的车轮7、位于轴承8两端的端盖10和设置在车轴9两端的V型轮架11组成，由于采用一轮轴配一车轮结构形式，所以在相同承重下，轮轴所受剪切力减半；所述端盖10通过螺钉固定在车轮7的两端，V型轮架11通过螺钉固定在轮轴9的两端，端盖10与V型轮架11均为两个，由于端盖10封闭了轴承8，避免轴承8受漏火及热辐射的影响，本实用新型各个独立轮系相互独立，所以各轮系能独自适应钢轨而不影响其他轮系。 

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。