[实用新型]布设减震装置的电梯轿厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯行业技术领域，具体是布设减震装置的电梯轿厢。

背景技术

随着城市的不断发展，楼层越来越高，电梯已经成为现代城市生活当中必不可少的一种垂直交通工具，人们对乘坐电梯的舒适性和安全性要求越来越高，为了满足电梯乘坐时的舒适性和安全性，需要采用减震装置来平衡电梯在运行过程中所产生的震动和晃动。现有的电梯轿厢采用的隔断震动结构，要么太简单，达不到减震的效果，要么太复杂，设备成本较高；电梯在高速运行转向停止时，会因为轿厢的惯性而产生较大震动和晃动，影响乘客乘坐的舒适性和安全性，严重时，会造成轿厢的高频振动和晃动，产生较大噪音，对电梯的使用寿命也会有一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以有效减少电梯震动，设计合理、结构简单的布设减震装置的电梯轿厢，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

布设减震装置的电梯轿厢，包括轿厢架、轿厢和导轮装置，轿厢架包括轿厢上架和轿厢下架，轿厢上架与轿厢下架之间连接轿厢竖架，所述轿厢上架中间设有矩形开口，轿厢上架下端设置有安装板，安装板中间连接有曳引块，曳引块上端连接曳引钢绳带，曳引钢绳带穿过开口与牵引电机连接，安装板和轿厢上架之间夹设有若干第一减震胶垫，安装板边缘设有若干第一平衡弹簧，第一平衡弹簧两端分别与轿厢上架和安装板连接，轿厢与轿厢下架之间夹设有若干第二减震胶垫，轿厢下边缘设有若干第二平衡弹簧，第二平衡弹簧两端分别与轿厢和轿厢下架连接，所述导轮装置分别设置在轿厢架上下表面的四个角上。

进一步的，所述轿厢上架下安装有若干与安装板相对应的限位板，限位板与安装板之间留有缓冲空间。

进一步的，所述导轮装置包括导轮和底座，所述底座上设置有“U”形开口，环绕“U”形开口设置有三只导轮，导轮对应T形导轨的两侧面和正面布置，所述导轮两端伸出端转动连接有支架，支架固定连接在滑动台上，所述滑动台截面为上窄下宽的梯形，底座对应滑动台设置有上窄下宽的梯形槽，滑动台在梯形槽内与底座滑动连接，梯形槽一端与“U”形开口相通，另一端封闭，在滑动台与梯形槽封闭端之间设置滑动块。

进一步的，所述梯形槽与“U”形开口相通处设置有挡板，挡板两端通过螺栓与底座固定连接，挡板内侧面均匀布设有若干第一压缩弹簧，第一压缩弹簧两端分别与挡板内侧和滑动台靠近“U”形开口的侧面连接，所述滑动台远离“U”形开口的侧面均匀布设若干第二压缩弹簧，第二压缩弹簧两端分别与滑动台远离“U”形开口的侧面和滑动块侧面连接。

进一步的，所述梯形槽封闭端中心处设置有螺纹通孔，螺纹通孔内安装有调节螺杆，调节螺杆顶端与滑动块侧面接触。

进一步的，所述底座通过若干螺栓与电梯轿厢架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过调节螺杆来调节导轮的位置，使三个导轮分别与导轨两侧面和导轨正面紧密贴合，当电梯在运行中出现横向晃动时，作用力会从导轮传到滑动台上，从而滑动台两侧的弹簧会变形，减少了晃动产生的作用力，进而减少电梯的晃动，增强了电梯的舒适性。

通过第一减震胶垫和第一平衡弹簧的配合，可以使得轿厢上架与安装板之间在稳固连接的基础上，避免了安装板上由曳引钢绳带传递来的震动传递到轿厢上架上，第一平衡弹簧不仅充当连接轿厢上架和安装板的作用，还通过自身的弹性伸缩和第一减震胶垫一起减少了轿厢的震动；在发生紧急制动时，限位板会起到限制安装板倾翻的作用，第二平衡弹簧和第二减震胶垫配合进一步保证了轿厢的平稳性。

综上所述，本实用新型设计合理、结构简单明了，可以有效地减少了电梯的纵向震动和横向的晃动，增强了乘客乘坐电梯的舒适性和安全性，同时，电梯震动和晃动的减少也会增加电梯的使用寿命。

附图说明

图1为布设减震装置的电梯轿厢的结构示意图。

图2为导轮装置的结构示意图。

图3为导轮、滑动台与底座连接的结构示意图。

图中：1-轿厢，2-导轨，3-导轮装置，4-轿厢上架，5-限位板，6-第一平衡弹簧，7-安装板，8-曳引块，9-第一减震胶垫，10-开口，11-曳引钢绳带，12-第二平衡弹簧，13-第二减震胶垫，14-轿厢下架，15-底座，16-螺栓，17-螺杆，18-滑动块，19-导轮，20-支架，21-第一压缩弹簧，22-导轮伸出端，23-第二压缩弹簧，24-螺纹通孔，25-挡板，26-滑动台，27-梯形槽。

具体实施方式