[实用新型]一种汽车空调压缩机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机支架，特别涉及一种具有缓冲、隔离震动、减少压缩机运行噪声的汽车空调压缩机支架。

背景技术

汽车空调压缩机噪声主要包括机械噪声、电磁噪声、流体噪声和其它噪声等。随着社会对环保、健康要求的日益提高，降低压缩机运行噪声成为汽车空调系统降噪的突破方向。尽管各大压缩机专业厂家采用各种技术手段，如通过优化压缩机本体结构，改善气流组织等，这在一定程度上是降低了空调压缩机在运行过程中产生的机械、流体噪声，但是汽车空调压缩机噪声依然影响着公众对汽车空调系统舒适性的认可。 

有鉴于此，本发明人针对汽车空调压缩机支架进行深入研究，本案由此产生。

实用新型内容

 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种可将刚性支架与柔性减震相结合，有效吸收汽车空调压缩机工作产生的震动、隔断震动传播的途径、进一步阻止震动的传播与放大，从而有效降低了空调系统运行噪声，提高了空调系统的舒适性水平的汽车空调压缩机支架。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种汽车空调压缩机支架，包括空调底座及通过螺栓连接在空调底座的压缩机安装底座，其特征在于：在压缩机安装底座上设有压缩机悬置支架组件、双头减震螺栓、压缩机安装下支架，所述的压缩机安装下支架通过螺栓与压缩机安装底座固定连接，所述双头减震螺栓其一端通过螺母与压缩机悬置支架组件固定连接，其另一端通过螺母与压缩机安装下支架固定连接。

作为本实用新型的一种改进，所述的压缩机安装底座悬设于空调底座上，压缩机安装底座与空调底座两侧通过螺栓固定连接，且压缩机安装底座与空调底座之间形成能起到二次减震作用的中空。

作为本实用新型的再一改进，所述的双头减震螺栓包括上、下两端的钢制M8螺栓及中间橡胶体，三部分经热成型工艺成一体式结构。

作为本实用新型的再一改进，在所述的双头减震螺栓外周包设有一可防止双头减震螺栓中间橡胶体由于受剪切力的作用而产生横向变形的固定套筒。

本实用新型所取得的有益效果：采用上述结构后，压缩机工作时产生的震动经由压缩机悬置支架组件，传递到双头减震螺栓上端螺栓，由于双头减震螺栓中间的橡胶体的柔性隔离、吸振作用，震动在此处被隔断，加之压缩机安装底座与空调底座之间形成中空，又吸收了一部分震动，由此大幅削弱了压缩机震动经由刚性压缩机安装下支架往空调底座及其它方位的进一步传递与放大，从而有效降低了空调系统运行噪声，提高了空调系统的舒适性水平。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为压缩机安装在本实用新型上的使用状态结构示意图；

图3为本实用新型双头减震螺栓的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，本实用新型的汽车空调压缩机支架，一种汽车空调压缩机支架，包括空调底座1及压缩机安装底座2，压缩机安装底座2悬设于空调底座1上，压缩机安装底座2与空调底座1两侧通过螺栓3固定连接，且压缩机安装底座2与空调底座1之间形成能起到二次减震作用的中空4。在压缩机安装底座2上设有压缩机悬置支架组件5、双头减震螺栓6、压缩机安装下支架7，参见图3，双头减震螺栓6包括上、下两端的钢制M8螺栓61、62及中间橡胶体63，三部分经热成型工艺成一体式结构，压缩机安装下支架7通过螺栓8与压缩机安装底座2固定连接，双头减震螺栓6其上端钢制M8螺栓61通过螺母9与压缩机悬置支架组件5固定连接，其下端钢制M8螺栓62通过螺母9与压缩机安装下支架7固定连接。

较佳地，为防止双头减震螺栓中间橡胶体63由于受剪切力的作用而产生横向变形，可在双头减震螺栓6外周可包设固定套筒10。

参见图2，使用时，将压缩机11通过四只压缩机固定螺栓12固定连接在压缩机悬置支架组件7上。压缩机工作时产生的震动经由压缩机悬置支架组件7，传递到双头减震螺栓6上端螺栓61，由于双头减震螺栓6中间的橡胶体63的柔性隔离、吸振作用，震动在此处被隔断，加之压缩机安装底座2与空调底座1之间形成中空，又吸收了一部分震动，由此大幅削弱了压缩机震动经由刚性压缩机安装下支架往空调底座及其它方位的进一步传递与放大，从而有效降低了空调系统运行噪声，提高了空调系统的舒适性水平。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于实用新型的保护范围。