[实用新型]汽车起重机用单缸内置绳三节式支腿

说明书

技术领域

本实用新型属于起重技术领域，尤其涉及一种汽车起重机用单缸内置绳三节式支腿。

背景技术

支腿是伸缩臂式起重机的重要部件，支腿的设计直接影响到吊车的起重性能。而支腿伸缩机构是伸缩式支腿实现伸缩的核心部件之一，伸缩方式的不同直接影响到整车的起重性能和工作效率。目前，伸缩臂式支腿有两种伸缩方式，一种是采用油缸加钢丝绳的伸缩方式，另一种是采用单缸驱动的伸缩方式。

单缸驱动支腿的特点是：采用单个油缸推动活动支腿伸缩，在活动支腿有一个销孔，固定支腿有一个缸销孔，销位于固定支腿的尾部，用于油缸的锁定，油缸通过伸缩推动活动支腿的伸缩。由于油缸的行程是与车辆的宽度有关的，决定了活动支腿的伸出量较长。该结构尽管存在技术难度小、成本较低，但存在伸缩时间长、车辆的稳定性能差、起重机支腿稳定范围小等诸多缺陷。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构紧凑、伸缩速度快、稳定性强、成本低的汽车起重机用单缸内置绳三节式支腿。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车起重机用单缸内置绳三节式支腿，包括均水平设置且具有中空管状结构的第一节臂、第二节臂和第三节臂，第二节臂插设在第一节臂内，第三节臂插设在第二节臂内，第三节臂内筒轴向设有水平伸缩油缸，水平伸缩油缸的活塞杆与第一节臂内端通过第一销轴连接，水平伸缩油缸的缸体内端通过第二销轴与第二节臂内端连接，水平伸缩油缸的缸体外端设有连接板，连接板上端和下端分别设有一个外滑轮，第三节臂内端上壁通过绕在两个外滑轮上的第一钢丝绳与第一节臂内端下壁连接，第一节臂内端上部设有内滑轮，第三节臂内端上壁通过绕在内滑轮上的第二钢丝绳与第一节臂外端上壁连接，第三节臂外端垂直设有垂直伸缩油缸。

所述第一节臂内端部设有固定板，固定板内壁设有连接座，水平伸缩油缸的活塞杆通过第一销轴铰接在连接座上，连接座下端螺纹连接有内调节螺栓，内调节螺栓外端与第一钢丝绳连接。

所述第一节臂外端上表面设有连接架，连接架上螺纹连接有外高内低的外调节螺栓，第二钢丝绳与外调节螺栓内端连接。

采用上述技术方案，第一节臂内端固定连接在起重机的机架上，本实用新型的伸臂过程如下：油泵将液压油通过外高压油管充入水平伸缩油缸外端空腔内，活塞杆伸长，第二节臂和第三节臂同时向外伸长，同时由于第三节臂向外伸长，第一钢丝绳拉动第三节臂向外移动，第三节臂的伸长速度大于第二节臂的伸长速度，第三节臂带动垂直伸缩油缸向外伸长。

本实用新型的缩臂过程如下：油泵将液压油通过内高压油管充入水平伸缩油缸内端空腔内，活塞杆收缩，第二节臂向内收缩，通过第二钢丝绳拉动第三节臂也向内收缩，第三节臂带动垂直伸缩油缸向内收缩。

内调节螺栓用于调节第一钢丝绳的长度，外调节螺栓用于调节第二钢丝绳的长度。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

1、伸出速度快：与采用单液压缸的支腿相比，由于本实用新型采用单油缸+钢丝绳，第三节臂和第二节臂同时伸出，因此伸出速度更快；

2、稳定性好：本实用新型的采用一节固定臂，两节伸缩臂支腿，相比单节支腿的起重机稳定性有所增加；

3、经济性好：由于本实用新型采用单油缸驱动，与采用液压缸组的二节支腿相比，产品成本低，结构简单，经济实用；

4、外形美观：由于第一钢丝绳和第二钢丝绳均在内部布置，在工作、行驶状态下均无法看到，外形更加美观；

5、结构紧凑：该结构中的滑轮、固定轮及钢丝绳均隐藏于支腿内部，使得该支腿结构紧凑，提高起重机的工作性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车起重机用单缸内置绳三节式支腿，包括均水平设置且具有中空管状结构的第一节臂1、第二节臂2和第三节臂3，第二节臂2插设在第一节臂1内，第三节臂3插设在第二节臂2内，第三节臂3内筒轴向设有水平伸缩油缸，水平伸缩油缸的活塞杆5与第一节臂1内端通过第一销轴4连接，水平伸缩油缸的缸体6内端通过第二销轴7与第二节臂2内端连接，水平伸缩油缸的缸体6外端设有连接板8，连接板8上端和下端分别设有一个外滑轮9，第三节臂3内端上壁通过绕在两个外滑轮9上的第一钢丝绳10与第一节臂1内端下壁连接，第一节臂1内端上部设有内滑轮11，第三节臂3内端上壁通过绕在内滑轮11上的第二钢丝绳12与第一节臂1外端上壁连接，第三节臂3外端垂直设有垂直伸缩油缸13。