[实用新型]多耳片交点孔压拔衬套工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多耳片交点孔压拔衬套工装，属于工装领域。

背景技术

飞机大部件对接后下翼面共有14组交点，交点全长为2100mm，每组交点为叉耳配合，为保证部件的运动状态，对接后叉耳之间的间隙要求不小于0.3mm。由于交点零件为焊接件，在零件机械加工、焊接和热处理后14个耳片的位置相对于理论值已有偏差，在交点零件装配成两个部件，再按基准耳片对接后，14组叉耳之间的间隙经常小于0.3mm，甚至干涉，为此需按设计要求将凸肩衬套更换成翻边衬套，以保证运动间隙。由于此时交点零件已装配成两个部件，两耳片之间的距离仅为84mm，加工空间非常狭小，同时为保证精加工后交点孔的同轴度要求，更换衬套后的交点同轴度不大于0.4mm，因此采用传统的压拔衬套工装方法，无法满足设计要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多耳片交点孔压拔衬套工装，该工装能很好的保证了对接后交点孔的同轴度和叉耳之间的间隙要求，保证了部件的运动质量。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种多耳片交点孔压拔衬套工装，在导向杆的一端设有外螺纹接头，外螺纹接头上连接有拔套轴，拔套轴的一端设有与外螺纹接头对应的内螺纹孔，内螺纹孔与外螺纹接头螺纹连接，在拔套轴的另一端设有压套轴，其中导向杆和拔套轴的外径与衬套内径尺寸一致，压套轴的外径与衬套外径尺寸一致；在压套轴的外端面上接触有延长杆。

所述的延长杆可以由多根组成。

所述的导向杆和拔套轴之间通过锥度螺纹连接。

该多耳片交点孔压拔衬套工装采用分体式的导向杆、拔套轴和延长杆结构，可以有针对性的对待处理衬套进行插拔处理，使衬套的处理更快速准确，从而提高工作效率。

附图说明

图1为多耳片交点孔压拔衬套工装的爆炸视图。

图2为多耳片交点孔压拔衬套工装的拔衬套工作状态。

图3为多耳片交点孔压拔衬套工装的压衬套工作状态。

具体实施方式

如图1所示，一种多耳片交点孔压拔衬套工装，在导向杆1的一端设有外螺纹接头 2，外螺纹接头2上连接有拔套轴3，拔套轴3的一端设有与外螺纹接头2对应的内螺纹孔4，内螺纹孔4与外螺纹接头2螺纹连接，在拔套轴3的另一端设有压套轴5，其中导向杆1和拔套轴3的外径与衬套内径尺寸一致，压套轴5的外径与衬套外径尺寸一致；在压套轴5的外端面上接触有延长杆6。

所述的延长杆6可以由多根组成，以保证可以在外部近视施力。

所述的导向杆1和拔套轴3之间通过锥度螺纹连接，从而保证配合的同轴度。

其工作过程为：当部件对接出现耳片干涉或间隙小时，需更换部件干涉或间隙小处的交点衬套，需要拔出衬套的方法如图2所示：根据耳片所处的位置选取合适尺寸的导向杆1、拔套轴3和延长杆6，从待加工耳片前一槽口处安装导向杆，从待加工耳片后一槽口处安装拔套轴3，然后导向杆1与拔套轴3通过螺纹连接，此时压套轴5内端面贴合在衬套的端面上；将延长杆6的外部施加冲击力，即压套轴5推动压套与耳片脱离。

衬套拆除后，压装的方法如图3所示：先从待加工耳片前一槽口处安装导向杆1，在压套轴3上套上更换后的衬套，并从待加工耳片槽口处安装压套轴3，导向杆1与压套轴5螺纹连接，此时导向杆1应安装在待加工耳片的前一组交点孔内，拔套轴3位于待压衬套后侧，在从不见外侧给延长杆6一个冲击力，通过压套轴5将衬套压入对应的耳片内。