[实用新型]一种液压加气半挂车

说明书

技术领域

本实用新型属于压缩天然气输送及应用技术领域，特别涉及一种液压加气的半挂车。

背景技术

目前随着国家节能降耗、减少环境污染等的要求，CNG加气站的建设已成为清洁能源发展的必然趋势，但是在一些大城市，CNG加气站是在原来加油站的基础上扩建的，受到原来加油站的占地面积的限制，没有加气站的地方需要无法实现应急加气。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本实用新型提供一种液压加气半挂车，它集气体运输、加气功能于一体，操作方便。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：高压气体长管运输挂架车上固定框架，框架内前高后低倾斜固定气瓶，气瓶的前后分别固定前端高压气路系统和后端高压油路系统，前端高压气路系统与加气系统密封相通，加气系统与控制系统电连接，后端高压油路系统通过高压油泵一端与油箱密封相通，高压油泵由电动机驱动。

本实用新型具有下列优点：1)、集气体运输、加气功能于一体，可以实现运输气体的功能，同时放到站上和任何需要加气的地方进行加气；2)、气瓶采用倾斜安装的方式，加气操作时可实现油气的彻底分离，省去了举升液压缸的费用，节约能源，同时前下部空间可充分布置各种控制设备，后上部空间布置油箱，真正实现气体运输、加气、自动控制的高度集成；3)、利用牵引车取力器带动高压油泵工作，不需要任何外部电力设备，可到任意的地方去加气，可实现应急救援；4)、减少建站的投资，占地面积小，操作方便；5)、充分利用气瓶倾斜的空间，将油箱安装在框架的后上部，并且底部结构也采用倾斜安装，在不超过标准要求高度的情况下，将油箱容积做到最大，既保证了液压油回到油箱后有充分释放压力的空间，也保证了油的深度，即保证进泵需要的静压头，从而保证高压油泵能可靠工作；6)、利用二类底盘，小巧玲珑，尤其适用于山区长坡道路，可充分利用发动机制动，有效防止山区山坡道路的制动失效，也适用于拥挤的城市道路，转弯半径小，运行方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型油箱主视图；

图3为本实用新型油箱右视图；

图4为本实用新型后端高压油路系统主视图；

图5为本实用新型图4左视图；

图6为本实用新型前端高压气路系统主视图；

图7为本实用新型图6左视图。

具体实施方式

如图1所示，高压气体长管运输挂架车2上固定框架6，框架6内前高后低倾斜固定气瓶8，气瓶8的前后分别固定前端高压气路系统4和后端高压油路系统11，前端高压气路系统4与加气系统9密封相通，加气系统9与控制系统7电连接，后端高压油路系统11通过高压油泵3与油箱10密封相通，高压油泵10由固定在框架6内的电动机1驱动。

所述气瓶8与高压气体长管运输挂架车2底面的夹角为5°。

所述气瓶8的前后分别通过前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与框架6固定，前端斜装活动立板16和后端斜装固定立板20与气瓶8的中心线垂直。

所述前端斜装活动立板16与框架6可拆卸固定，便于气瓶8定期检验时的拆装。

所述框架6的左右两侧分别有左、右气缸门，大大方便了加气时的操作。

所述的框架6外贴折边板，不仅增加了框架的强度和刚度，还可有效防止雨水和沙尘进入箱体内部，保护内部的控制系统7和加气系统9。

所述的油箱10包括箱体21、油箱底部固定装置22、油箱防爆人孔23、油箱隔板24、拉筋25、回油口26、出油口27、液位计29、筋板30。油箱10的结构充分利用气瓶的倾斜优势，将底部结构也采用倾斜安装，既保证了油箱的总容积，也保证了油箱的深度，保证高压油泵能可靠工作。油箱体21采用折边结构，既保证了箱体的美观，也保证了底板与侧板的受力均匀。油箱隔板24可将油箱分成两部分，从气瓶8回来的高压油通过回油口26先回到油箱10左部，通过油箱隔板24上的孔流到油箱10右部，从而增加油的流程，可有效消除油中的气泡。液位计29可观察油箱10内油的高度，从而计算油箱10内的储油量。当高压油回到油箱10后，压力没有降下来，可通过油箱防爆人孔23泄放内部高压，保证油箱21的安全可靠。当需要检修时，可通过出油口27将油箱10内的油放干净。拉筋25和小筋板30可防止油箱10在高压下的变形，保证操作安全。