[实用新型]一种公交车用硬币识别器倾斜修正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车用硬币识别器倾斜修正装置，属于硬币识别技术领域。

背景技术

目前，大多数公交车均采用无人售票车，当乘客上车时，需要向投币箱内投入硬币，由于司机距离投币箱有一段距离，因此很难对乘客投入的硬币真伪进行鉴别，这导致公交公司每年收到的假币数量很多。为了解决这个问题，部分城市已经在公交车上加装硬币识别器，用来辨别乘客投入硬币的真伪，然而，硬币识别器通常需要水平安装，且倾斜角度不得超过一定范围，否则硬币进入倾斜币道的速度会发生很大变化，这对硬币识别器的识别准确性会产生影响，而公交车在上下坡时，硬币识别器会随着车辆出现较大程度倾斜，这便影响了硬币识别器的正常使用。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的问题，提出一种公交车用硬币识别器倾斜修正装置。

本实用新型为解决以上问题，采用如下技术方案：

一种公交车用硬币识别器倾斜修正装置，包括底座、铰链、竖板、第一推拉式电磁铁、第二推拉式电磁铁、第一弹簧和第二弹簧；所述底座为空腔结构，底座空腔内设有上坡倾斜开关和下坡倾斜开关；所述竖板通过铰链与底座连接；所述第一推拉式电磁铁固定于竖板一侧的底座上，第二推拉式电磁铁固定于竖板另一侧的底座上；所述第一推拉式电磁铁的推拉杆通过第一弹簧与竖板的一个侧面连接，第二推拉式电磁铁的推拉杆通过第二弹簧与竖板的另一个侧面连接；所述第一推拉式电磁铁通过上坡倾斜开关与电源连接；所述第二推拉式电磁铁通过下坡倾斜开关与电源连接。

进一步地，所述竖板上设有用于固定硬币识别器的支撑架。

优选地，所述上坡倾斜开关和下坡倾斜开关均采用单向水银开关。

技术效果：

1、本实用新型能在公交车上坡或下坡时，自动将硬币识别器调整至正常工作所要求的倾斜范围内，有效降低了硬币识别器的使用局限性。

2、本实用新型结构合理，设计巧妙，具有良好的推广价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是上坡倾斜开关导通时的状态图。

图3是下坡倾斜开关导通时的状态图。

图1～图3中标号名称：1、底座；2、铰链；3、竖板；4、支撑架；5、上坡倾斜开关；6、下坡倾斜开关；7、第一推拉式电磁铁；8、第二推拉式电磁铁；9、第一弹簧；10、第二弹簧；11、硬币识别器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细地介绍：

本实用新型的结构如图1所示，包括底座1、铰链2、竖板3、第一推拉式电磁铁7、第二推拉式电磁铁8、第一弹簧9和第二弹簧10；所述底座1为空腔结构，底座1空腔内设有上坡倾斜开关5和下坡倾斜开关6；所述竖板3通过铰链2与底座1连接；所述第一推拉式电磁铁7固定于竖板3一侧的底座1上，第二推拉式电磁铁8固定于竖板3另一侧的底座1上；所述第一推拉式电磁铁7的推拉杆通过第一弹簧9与竖板3的一个侧面连接，第二推拉式电磁铁8的推拉杆通过第二弹簧10与竖板3的另一个侧面连接；所述第一推拉式电磁铁7通过上坡倾斜开关5与电源连接；所述第二推拉式电磁铁8通过下坡倾斜开关6与电源连接。

所述竖板3上设有用于固定硬币识别器的支撑架4。

所述上坡倾斜开关5和下坡倾斜开关6均采用单向水银开关，两个水银开关的的电极端均朝向铰链2方向。

所述第一推拉式电磁铁7和第二推拉式电磁铁8均采用南京凯宁自控器件厂的KCT52/86。当推拉式电磁铁通电时，推拉式电磁铁的推拉杆会缩回；当推拉式电磁铁断电时，推拉式电磁铁的推拉杆会伸出。

本实施例中，第一推拉式电磁铁7到铰链2的距离和第二推拉式电磁铁8到铰链2的距离相等，第一弹簧9和第二弹簧10采用相同的弹簧，当两个推拉式电磁铁均断电时，竖板3处于竖直状态。

实际使用时，将硬币识别器11固定于支撑架4上。当公交车处于水平路段时，上坡倾斜开关5和下坡倾斜开关6的电极均不导通，第一推拉式电磁铁7和第二推拉式电磁铁8都与电源断开，竖板3受到两根弹簧的拉力相同并处于竖直状态，此时，硬币识别器11可以正常工作(如图1所示)；当公交车处于上坡路段时，底座1随公交车倾斜，上坡倾斜开关5的电极被水银导通，第一推拉式电磁铁7与电源接通并将伸缩杆缩回，从而将第一弹簧9拉长，此时，第一弹簧9对竖板3的拉力增加，竖板3沿着铰链向上坡倾斜开关5方向转动，硬币识别器11随同竖板3一起向上坡倾斜开关5方向倾斜(如图2所示)；当公交车处于下坡路段时，底座1随公交车倾斜，下坡倾斜开关6的电极被水银导通，第二推拉式电磁铁8与电源接通并将伸缩杆缩回，从而将第二弹簧10拉长，此时，第二弹簧10对竖板3的拉力增加，竖板3沿着铰链向下坡倾斜开关6方向转动，硬币识别器11随同竖板3一起向下坡倾斜开关6方向倾斜(如图3所示)。这样一来，无论公交车处于上坡或下坡路段，竖板3都会向公交车倾斜的相反方向进行转动，从而使硬币识别器11始终处于正常工作所要求的倾斜范围内。