[实用新型]自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构

权利要求书

1.自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于所述车轮电机支架与轮毂电机的定子连接，电机轴固定于车轮的电机支架中心，电机轴穿在电机支架的中心孔内，电机支架中心孔的直径小于电机轴的直径，电机轴压入电机支架孔内。

2.根据权利要求1所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于所述电机支架的孔径的最大极限尺寸减电机轴固定入电机支架孔内的轴的最小极限尺寸所得的差值为过盈Ymin，是孔与轴配合的最松弛状态；电机支架的孔径的最小极限尺寸减电机轴固定入电机支架孔内的轴的最大极限尺寸所得的差值为过盈Ymax，是孔与轴配合的最紧密状态, Ymin≤-0.01mm， Ymax≥-0.5㎜，Ymin≥Ymax。

3.根据权利要求1所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于所述车轮的电机轴上有孔，与固定电机轴的车轮的电机支架中心上的孔相通，孔中插有销子。

4.根据权利要求1所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于车轮两边进一步包含车轮边盖，车轮边盖通过轴承与电机轴机械连接，车轮边盖与轴承，轴承与电机轴之间均为过盈配合连接，Ymin≤-0.01mm， Ymax≥-0.5㎜，Ymin≥Ymax。

5.根据权利要求1所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于电机轴上进一步包含车身与轮毂电机之间的连接线的线位孔，线位孔设置于电机轴与轴承的连接处。

6.根据权利要求5所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于电机轴上线位孔的孔径＞车身与轮毂电机之间的连接线的外径，电机轴上线位孔的孔径≤3/2倍车身与轮毂电机之间的连接线的外径。

7.根据权利要求5所述的自平衡双轮电动车轮毂电机电机轴与车轮之间的连接结构，其特征在于电机轴上线位孔的长度＞轴承宽度+2倍车身与轮毂电机之间的连接线的直径，轴承设置在线位孔上，线位孔两端分别设置于轴承内外两侧。