[实用新型]油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器技术领域，更具体地说：它涉及一种油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种将冲击动能转化为液压油热能，实现物体线性减速最终平稳停止的一种液压装置。

现有的油压缓冲器存在如下几个问题：一，轴封结构的问题，传统的油压缓冲器的轴封结构包括轴承、轴承盖，所述轴承和轴承盖之间构成油封腔，在油封腔内置有油封件以达到油封的目的，但是传统的轴封结构存在如下几个问题，轴承和轴承盖之间的固定通过额外的螺丝旋转固定，这样的固定结构当油压缓冲器长时间的使用后由于螺丝松动会导致轴封性能下降；油封件在活塞杆来回运动过程中会逐渐磨损影响轴封性能，进而影响到缓冲器的使用寿命；二，缓冲器只能吸收固定的能量，当待吸收的能量发生变化时，必需更换相应的缓冲器，而有些设备是需要根据加工不同的产品而产生不同的冲击力，这种固定式缓冲器已经无法适应设备加工力量的变化而引起的冲击力的变化，适应性低；综上所述，还需改进。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴封性能好，使用寿命长，预警力可调，适应性广泛的油压缓冲器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种油压缓冲器，包括外压缸、内压缸、蓄压装置、后盖、置于内压缸内的弹簧和活塞以及连接在活塞上的活塞杆，套设在活塞杆上并且置于外压缸内的轴承，所述轴承螺纹连接有轴承盖，所述轴承盖与所述轴承之间构成有油封腔，所述油封腔内置有油封件，所述油封腔壁上相向设置有凹槽，所述凹槽内置有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有压板，所述压板置于所述压缩弹簧和油封件之间并与油封件抵触连接，所述内压缸内相对活塞的另一侧设有预警力调节组件。

通过采用上述技术方案，该油压缓冲器对轴封结构做了改进，首先轴承和轴承盖通过螺纹连接，解决了轴承和轴承盖之间的固定通过额外的螺丝旋转固定，螺丝固定会由于螺丝松动会导致轴封性能下降，采用螺纹连接有效的提高了固定的稳定性，提高了轴封性能，接着对油封腔做改进，在油封腔壁上相向设置有凹槽并内置有压缩弹簧，活塞杆来回运动并逐渐磨损油封件的过程中，压缩弹簧始终提供预警力，当油封件磨损后，压缩弹簧驱动压板进而使得油封件始终抵触活塞杆，解决了油封件的磨损导致轴封性能的下降的问题，提高了轴封性能，进而提高了使用寿命长，内压缸内相对活塞的另一侧设有预警力调节组件的设置实现弹簧预警力调节，那么就能适应设备加工力量的变化而引起的冲击力的变化，适应性广泛，当加工力量变大，调节预警力调节组件压缩弹簧即可，相反，则适应小的加工力量，该油压缓冲器实现弹簧预警力可调进而提高适应性。

本实用新型进一步设置为：所述预警力调节组件包括设在后盖上的调节旋钮、置于后盖内的调节螺栓以及设在内压缸内的调节螺母，所述调节螺栓一端固定在调节旋钮上，另一端与所述调节螺母螺纹连接，所述内压缸包括缸体和缸盖，所述调节螺母位于缸盖和弹簧之间，所述调节螺母上设有限位通孔，所述限位通孔间隙配合有限位杆，所述限位杆固定在缸盖上。

通过采用上述技术方案，预警力的可调通过预警力调节组件的调节旋钮、调节螺栓以及调节螺母实现，由于调节螺母上设有限位通孔以及限位通孔间隙配合有限位杆的设置，间隙配合确保内压缸内液压的稳定，当旋转调节旋钮带动调节螺栓的旋转时，由于对调节螺母旋转限制那么调节螺母只会在限位杆的轴向方向移动，实现调节螺母对弹簧或压缩、或恢复，进而实现弹簧预警力调节，提高适应性。

本实用新型进一步设置为：所述后盖包括盖体和压盖，所述盖体内设有限位槽，所述调节螺栓包括有限位部，所述限位部上设有与限位槽相适配的限位块，所述限位部置于盖体内。

通过采用上述技术方案，把后盖分成盖体和压盖两部分，方便了调节螺栓的装配，调节螺栓的限位通过限位块配合到限位槽内实现，如果缺少对调节螺栓限位的设置，那么就无法实现调节螺母的移动，进而达不到对弹簧预警力调节。

本实用新型进一步设置为：所述轴承的外壁开设有密封槽，所述密封槽内设有O形密封圈，所述O形密封圈与所述外压缸抵触连接。

通过采用上述技术方案，轴承的外壁开设有密封槽并且在密封槽内有O形密封圈的设置，避免油从轴承和外压缸之间泄出，影响缓冲器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：外压缸上设有限制轴承位移的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置避免轴承位移确保油封。

附图说明

图1为本实用新型油压缓冲器的结构示意；

图2为本实用新型图1中A的放大图；