[实用新型]气阀式风门自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体是一种气阀式风门自动控制系统。

背景技术

现有小型通用汽油机，包括汽油式发电机组、水泵、割草机等，采用电启动方式时，为了是发动机在冷机和热机使工作状态能自动转换，往往利用进气管的真空脉动通过气管来驱动一个气压执行机构来，进而来动风门，使风门在停机状态和工作状态之间自动转换。缺点在于，当发动机刚刚启动，温度还没上来时，由于气压执行机构的动作，风门就已经打开，这时，由于温度太低，发动机会立即熄火。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气阀式风门自动控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

气阀式风门自动控制系统，包括电子感温器、电磁阀、执行机构与风门转阀，电子感温器包括温度传感器、控制器与电源，执行机构包括气动泵、气动泵拉杆、摇臂、连接杆与回位弹簧，温度传感器与控制器连接，控制器的另一端通过电源线与电源连接，控制器还通过输出信号线与电磁阀连接，电磁阀通过负压输出管与气动泵连接，气动泵上设置气动泵拉杆，气动泵拉杆与摇臂连接，摇臂另一端安装连接杆，回位弹簧一端与连接杆连接，另一端固定在风门转阀上，连接杆与风门转阀连接；电磁阀通过负压输入管连接发动机进气管。

作为本实用新型进一步的方案：气动泵拉杆、摇臂、连接杆、回位弹簧与风门转阀的上方安装固定架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用电子感温器驱动电磁，使发动机在温度较低时容易启动，不熄火，方便实用。

附图说明

图1是气阀式风门自动控制系统的电子感温器结构示意图；

图2是气阀式风门自动控制系统的电子感温器实物图；

图3是气阀式风门自动控制系统的执行机构结构示意图；

图4是图3的后视图；

图中：1-温度传感器，2-控制器，3-电源线，4-电源，5-输出信号线，6-负压输入管，7-电磁阀，8-负压输出管，9-发动机进气管，10-气动泵，11-气动泵拉杆，12-摇臂，13-连接杆，14-固定架，15-回位弹簧，16-风门转阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型实施例中，气阀式风门自动控制系统，包括电子感温器、电磁阀7、执行机构与风门转阀16，电子感温器包括温度传感器1、控制器2与电源4，执行机构包括气动泵10、气动泵拉杆11、摇臂12、连接杆13与回位弹簧15，温度传感器1与控制器2连接，控制器2的另一端通过电源线3与电源4连接，控制器2还通过输出信号线5与电磁阀7连接，电磁阀7通过负压输出管8与气动泵10连接，气动泵10上设置气动泵拉杆11，气动泵拉杆11与摇臂12连接，摇臂12另一端安装连接杆13，回位弹簧15一端与连接杆13连接，另一端固定在风门转阀16上，连接杆13与风门转阀16连接。电磁阀7通过负压输入管6连接发动机进气管9。气动泵拉杆11、摇臂12、连接杆13、回位弹簧15与风门转阀16的上方安装固定架14。

由电子感温器驱动电磁阀7，电磁阀7串接在负压输入管6、负压输出管8中间，负压输入管6与负压输出管8之间形成脉动真空，电子感温器的温度传感器1安装在发动机的温度可传到部位，启动电源4，温度传感器1感应发动机温度，并将温度传给控制器2，当温度传感器1感应到发动机温度较低时，控制器2控制电磁阀7不通气，这样，脉动真空就无法驱动执行机构来转动风门转阀16，当温度传感器1感应到发动机温度已经较高时，则控制器2向电磁阀7下发指令，令其通气，这样，脉动真空就可以驱动执行机构来转动风门转阀16，使发动机正常工作。本实用新型采用电子感温器驱动电磁阀7，使发动机在温度较低时容易启动，不熄火，方便实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。