[实用新型]气控锁止阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于重型汽车变速器机构中的气控锁止阀。

背景技术

目前重型汽车变速器在范围挡切换时，如果主箱在挡位上，容易损坏变速器副箱同步器，因此需要一种锁止机构，不允许主箱在档位上时切换范围挡，这时就用到一种叫气控锁止阀的阀门产品。气控锁止阀工作时，其阀芯的推动是通过进气口通入压力气体来完成的，这时阀芯的活塞头在活塞腔内的移动需对气体进行密封，防止气体进入阀体内的油液中，而阀芯的回位是通过弹簧力来推动，这时阀芯的活塞头在活塞腔内的移动需要对油液进行密封，防止阀体内的油液从进气口外漏。所以，气控锁止阀在工作时，阀芯的活塞头在活塞腔内移动时既需对气体进行密封，又需对油液进行密封，而目前还没有一种可靠的产品能够很好满足上述密封要求，如果要较好地满足上述密封要求，阀门的结构会显得比较复杂。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种阀芯动作时其活塞头在活塞腔内的移动对气液都能很好进行密封，而且结构简单的气控锁止阀。

为此，本实用新型提供的技术方案是：

气控锁止阀，其特征是：包括阀体、阀芯和进气端盖，阀体设有横孔让阀芯在其中左右移动，阀芯的左端为活塞头，横孔的左端为活塞腔，活塞头活动设于活塞腔内，活塞头与活塞腔之间通过密封组件进行动密封，密封组件设在所述活塞头外圆开设的环形槽内，所述阀芯的右端设有弹簧将阀芯左推，所述进气端盖固定在阀体的左端，进气端盖设有进气孔正对活塞头的左侧端面；所述密封组件由一体成型的唇形圈和O型圈组成，唇形圈位于左侧，O型圈位于右侧，O型圈的右侧端面设计成平直端面并在平直端面上开设出唇形凹口，唇形圈和O型圈的内孔相接形成中间孔径大两头孔径小的弧面。

上述技术方案中，其关键是采用了一种独特设计的密封组件，该密封组件由一体成型的唇形圈和O型圈组成，唇形圈位于压力气体一侧，唇形圈的唇口朝向压力气体进气口端，唇形圈用于压力气体推动阀芯动作时对气体的密封，而O型圈位于阀体内油液一侧，O型圈用于弹簧力推动阀芯回位时对阀体内油液的密封，而大家都知道，唇形圈适合对气体的密封，而O型圈适合对油液的密封，因此两者结合使阀芯动作时其活塞头在活塞腔内的移动对气液都能很好进行密封，而且在结构上只是对密封组件进行了优化设计，所以结构也非常简单。还有，O型圈平直端面的设计及平直端面上开设出唇形凹口的设计，能够更利于对油液的密封，同时密封组件内孔弧面的设计也提高了密封件的弹性变形能力，也有利于提高密封组件的密封性能。

作为优选，所述唇形圈的外唇背面设置有波浪齿。波浪齿的设计可提高唇形圈外唇的强度，但较小影响唇形圈外唇的变形能力，从而提高唇形圈的密封能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为密封组件的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的气控锁止阀，包括阀体8、阀芯6和进气端盖2，阀体8设有横孔让阀芯6在其中左右移动，阀芯6的左端为活塞头3，横孔的左端为活塞腔5，活塞头3活动设于活塞腔5内，活塞头3与活塞腔5之间通过密封组件4进行动密封，密封组件4设在所述活塞头3外圆开设的环形槽内，所述阀芯6的右端设有弹簧7将阀芯6左推，所述进气端盖2固定在阀体8的左端，进气端盖2设有进气孔1正对活塞头3的左侧端面；所述密封组件4由一体成型的唇形圈41和O型圈42组成，唇形圈41位于左侧，O型圈42位于右侧，O型圈42的右侧端面设计成平直端面并在平直端面上开设出唇形凹口43，唇形圈41和O型圈42的内孔相接形成中间孔径大两头孔径小的弧面44，所述唇形圈41的外唇背面设置有波浪齿45。

上述气控锁止阀工作时，进气孔通入压力气体推动阀芯向右动作，这时唇形圈对压力气体进行密封，防止气体进入阀体内的油液中，而当压力气体消失，阀芯在弹簧的推动下回位，这时O型圈对油液进行密封，防止阀体内的油液回流从进气口外漏。所以说，本实用新型的最大优点是阀芯动作时其活塞头在活塞腔内的移动对气液都能很好进行密封，而且结构简单。