[实用新型]一种火车行李架有效
申请号: | 201420527912.X | 申请日: | 2014-09-15 |
公开(公告)号: | CN204055806U | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
发明(设计)人: | 徐友胜;刘宣良 | 申请(专利权)人: | 江苏中展车辆配件有限公司 |
主分类号: | B61D37/00 | 分类号: | B61D37/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 224007 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 火车 行李架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种行李架,尤其涉及一种用于火车上的行李架。
背景技术
行李架是一种用于放置乘客随身行李的一种公用设施,其大多用于铁路等公共交通工具上,现有的行李架一般都含有安装支架和设置在安装支架上的支撑面,安装支架固定在车厢外壁,支撑面用来放置行李。经过实际的使用后发现,这样的行李架存在着很多不足和安全隐患,首先由于这样的支撑面是呈水平的,火车车身启动和刹车时的惯性以及高速行驶过程中的震动容易导致行李从行李架上掉落,给乘客造成了伤害,同时乘客无法观察到自己的行李,其次,火车有时会在夜间行驶,这时有的乘客需要进行阅读或者其它事情,但是火车内现有的光源不足,乘客无法很好的完成这些事情,现有的行李架无法满足人们的实际使用需求。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种乘客能随时观察自己的行李,安全性能高,且能自己使用节能灯,提高舒适性的火车行李架。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种火车行李架,包括相对固定放置的两个骨架、上罩、尾罩、上压板、尾压板、钢化玻璃、橡胶和下罩;所述骨架之间设有相对倾斜设置的上罩和尾罩;所述尾罩竖直方向的高度比上罩高;所述上罩与尾罩相对一侧分别设有通过螺纹连接的上压板和尾压板;所述上压板与上罩形成了第一卡槽;所述尾压板与尾罩形成了第二卡槽;所述第一卡槽和第二卡槽之间通过钢化玻璃相连;所述钢化玻璃与第一卡槽和第二卡槽之间通过橡胶紧固相连;所述上罩下方连接有下罩。
优选的,所述上罩与下罩之间设有横向水平放置的多个节能灯组;所述节能灯组包括灯罩、节能灯和隔热板;所述灯罩通过卡口设置在下罩内;所述灯罩与节能灯相连;所述节能灯外侧还设有隔热板;所述隔热板固设在下罩上。
优选的,所述上罩与下罩之间一端通过螺钉连接,另一端通过上罩卡口和下罩卡口固定相连;所述上罩卡口和下罩卡口之间还设有软垫片。
优选的,所述上罩与尾罩内分别固设有主轴和副轴;所述上罩和尾罩分别通过主轴和副轴与骨架相连。
优选的,所述下罩下方还设有多个横向水平放置的活动挂钩。
优选的,所述骨架一侧还设有上下设置的上夹爪和下夹爪;所述上夹爪横向固定在骨架上;所述下夹爪竖向固定在骨架上。
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
本实用新型方案的火车行李架,通过在上罩和尾罩之间安装一个倾斜的钢化玻璃,同时增设了节能灯,这在提高乘客安全性能的同时还能让乘客看到自己的行李,并且乘客自己能开启节能灯,满足其使用需求,这样的火车行李架结构简单,安装省力方便,实用价值高,适用于进行大规模的应用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明。
附图1为本实用新型的火车行李架的主视图。
附图2为附图1中A-A的局部剖视图。
附图3为附图2中的局部放大图。
附图4为附图2中的局部放大图。
附图5为附图1的俯视图。
附图6为附图1的左视图。
其中:1、骨架;2、上罩;3、尾罩;4、上压板;5、尾压板;6、钢化玻璃;7、橡胶;8、下罩;9、第一卡槽;10、第二卡槽;11、灯罩;12、节能灯;13、隔热板;14、螺钉;15、上罩卡口;16、下罩卡口;17、软垫片;18、主轴;19、副轴;20、活动挂钩;21、上夹爪;22、下夹爪。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
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