[实用新型]自切换式机油滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油滤清器,更具体地说，它涉及一种自切换式机油滤清器。

背景技术

发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、水、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，使机油起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长发动机等零部件的其使用期限。

通常的机油滤清器，它包括一面开口的壳体以及盖合于开口上的螺纹盖，所述壳体内设滤芯，所述滤芯相对螺纹盖的一端设有上滤芯盖，另一端设有下滤芯盖，所述下滤芯盖与壳体之间抵设有支撑弹簧，所述滤芯内部设有中心管，所述螺纹盖包括进油口和出油口，所述中心管与出油口导通连接，所述进油口与滤芯外部和壳体之间形成的空间导通连接。机油从进油口流入，由滤芯外部与壳体之间构成的空间向滤芯内部渗透，机油中的金属磨屑、尘土、水、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物等杂质经过滤芯过滤，阻挡在滤芯外部，滤清后的机油进入中心管，再从出油口流出，实现对机油的滤清。

但是传统的机油滤清器，正常工作时滤芯的过滤效果也仅为60%，为了提高机油滤清器的过滤效果，设计师们将滤芯设计为内滤芯和外滤芯组成的双层滤芯结构，这样的设计确实提高了过滤效果，但由于双层滤芯阻挡了大量的杂质在外层滤芯，当外层滤芯堵塞时，往往其内滤芯只是积累了少量杂质，尚有可利用的空间，而此时传统的双滤芯结构的机油滤清器只能整个报废，造成资源的浪费，机油滤清器的使用寿命短，并且传统的机油滤清器，其在下滤芯盖的中心设置旁通阀，以在滤芯堵塞时，打开旁通阀以保证发动机正常供油，但旁通阀的设置实际上复杂了机油滤清器的结构，增加了生产成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种自切换式机油滤清器，能提高双层滤芯的利用率，提高机油滤清器的使用寿命，并且无需旁通阀，同样能保证发动机在滤芯全部堵塞下的供油。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种自切换式机油滤清器，包括壳体，所述壳体两端开口，其一端盖合有螺纹盖，其另一端可伸缩设置有底盖，壳体内设有内滤芯，所述内滤芯相对螺纹盖的一端固定连接有上滤芯盖，所述上滤芯盖与螺纹盖固定连接，所述内滤芯外套设有外滤芯，所述外滤芯相对底盖的一端固定连接有下滤芯盖，所述下滤芯盖与底盖固定连接，所述外滤芯靠近上滤芯盖的端面与上滤芯盖之间连接有弹性件，所述底盖相对壳体的最大伸长行程大于内滤芯的轴向长度。

通过采用上述技术方案，为了提高过滤效果，在弹性件的作用下，外滤芯被向上滤芯盖方向拉紧，套接于内滤芯的外周，呈双层滤芯结构，保证过滤效果，当外滤芯积累了大量杂质导致外滤芯堵塞，壳体内的油压变高，由于底盖与壳体呈可伸缩设置，油压将克服弹性件的收紧力，使得底盖向外伸长，通过下滤芯盖带动外滤芯缓慢脱离和内滤芯的套接，内滤芯部分露出成为新的导通区域，起到过滤效果，由此随着内滤芯露出部分逐渐堵塞，将进一步带动外滤芯脱离内滤芯，又有新的内滤芯可利用区域露出，直至当内滤芯以及外滤芯都完全堵塞，此时油压继续升高将使得内滤芯和外滤芯完全脱离，优先作为保障对发动机的供油，改进了传统双层滤芯，提高滤芯的利用率，延长机油滤清器的使用寿命，并取消了旁通阀的设置，简化结构，降低生产成本。

作为本实用新型的具体技术方案，所述底盖呈筒状套装于所述壳体内，所述壳体与底盖之间设有限位部。

通过采用上述技术方案，底盖套装于壳体内，实现底盖与壳体之间的伸缩设置，当底盖伸长至最大行程时，通过壳体与底盖之间的限位部，限制底盖继续相对壳体伸长，防止底盖脱离壳体。

作为本实用新型的具体技术方案，所述限位部包括内限位环和外限位环，所述内限位环设置于底盖相对螺纹盖一端的边沿并向外凸设，所述外限位环设于壳体相对底盖一端的边沿并向内凸设。

通过采用上述技术方案，当底盖被伸长至最大行程时，内限位环和外限位环相互抵接，起到限位的作用。

进一步地，所述内限位环和外限位环之间设有密封圈。

通过采用上述技术方案，底盖的伸缩设置，保证壳体与底盖之间的密封性，防止漏油至关重要，设置密封圈能显著加强两者之间的密封性，提高使用寿命。

进一步地，所述密封圈包括上密封圈和下密封圈，两者分别设于内限位环以及外限位环的相向侧，所述上密封圈和下密封圈的横断面均呈圆形设置。

通过采用上述技术方案，上密封圈和下密封圈之间相互挤压，形成弧面密封，密封性好。