[实用新型]具有防尘密封的自动调心拉式离合器分离轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器轴承的技术领域，尤其涉及自动调心拉式离合器分离轴承单元，具体的说，是具有防尘密封的自动调心拉式离合器分离轴承单元。

背景技术

目前使用的自动调心拉式离合器分离轴承单元，采用原密封圈密封结构的设计方案。由于工程车长期粉尘较多的环境中工作，粉尘、泥沙的侵入，就会大量积存在轴承外罩和密封圈之间，导致轴承无法调心卡死或早期失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种能防止灰尘进入轴承外罩和密封圈之间、结构简单、使用方便、有效延长拉式离合器分离轴承的使用寿命、适用于条件恶劣工程车上的具有防尘密封的自动调心拉式离合器分离轴承单元。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

具有防尘密封的自动调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承套筒、轴承内圈以及轴承外圈，轴承内圈套设于轴承套筒上且与轴承套筒间隙配合，轴承内圈的外沟道与轴承外圈的内沟道之间设置有滚动体，其中：滚动体两侧设置有内防尘罩，防尘罩一端与轴承内圈的下侧面抵触密封配合，另一端与轴承外圈的上侧面抵触密封配合，自动调心拉式离合器分离轴承单元设有外防尘罩，外防尘罩的下端内侧面与轴承外圈的下侧面密封配合，上端延伸至轴承内圈的上侧面并与轴承内圈的上侧面间隙设置，外防尘罩上部内唇口与轴承内圈的倒角处设置有密封舌，密封舌一端与外防尘罩固定，另一端抵触于轴承内圈上将外防尘罩与轴承内圈之间的间隙密封。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的轴承套筒中部延伸出的套筒台阶，套筒台阶上贯穿设置有数个通风孔，轴承内圈与轴承套筒之间的间隙与通风孔连通。

上述的滚动体的数量为多个，通过设置在轴承内圈和轴承外圈之间的保持架进行均匀隔离。

上述的内防尘罩由内罩骨架和包裹在内罩骨架外的橡胶密封体组成，内罩骨架为金属骨架。

上述的轴承内圈与轴承套筒之间的间隙宽度为0.36mm至0.45mm。

上述的通风孔数量为两个。

上述的套筒台阶端部连接有外罩壳体，外罩壳体一端与套筒台阶固定连接，另一端延伸至轴承内圈下部，外罩壳体、轴承内圈以及轴承套筒共同围设出一个容纳轴承外圈、滚动体、内防尘罩以及外防尘罩的置纳腔。

与现有技术相比，本实用新型的自动调心拉式离合器分离轴承单元包括轴承套筒、轴承内圈、轴承外圈、滚动体等，本实用新型采用了两种密封方式相配合，完全杜绝了灰尘进入滚动轴承内部的可能性。两种密封方式分别是内防尘罩的密封防尘和外防尘罩的密封防尘，内防尘罩有两个，分别设置在滚动体左右两侧，外防尘罩的下端与轴承外圈密封配合，上端内唇口与内圈倒角处设置密封舌，实现双重密封的效果。

本实用新型具有能防止灰尘进入轴承外罩和密封圈之间、结构简单、使用方便、有效延长拉式离合器分离轴承的使用寿命、适用于条件恶劣工程车上的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A部结构放大图；

图3是图1的左视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：轴承套筒1、套筒台阶11、通风孔12、轴承内圈2、轴承外圈3、滚动体4、保持架41、内防尘罩5、内罩骨架51、橡胶密封体52、外防尘罩6、密封舌7、外罩壳体8、置纳腔81。

如图1至图3所示，本实用新型的具有防尘密封的自动调心拉式离合器分离轴承单元，包括轴承套筒1、轴承内圈2以及轴承外圈3，轴承内圈2套设于轴承套筒1上且与轴承套筒1间隙配合，轴承内圈2的外沟道与轴承外圈3的内沟道之间设置有滚动体4，其中：滚动体4两侧设置有内防尘罩5，防尘罩5一端与轴承内圈2的下侧面抵触密封配合，另一端与轴承外圈3的上侧面抵触密封配合，自动调心拉式离合器分离轴承单元设有外防尘罩6，外防尘罩6的下端内侧面与轴承外圈3的下侧面密封配合，上端延伸至轴承内圈2的上侧面并与轴承内圈2的上侧面间隙设置，外防尘罩6上部内唇口与轴承内圈2的倒角处设置有密封舌7，密封舌7一端与外防尘罩6固定，另一端抵触于轴承内圈2上将外防尘罩6与轴承内圈2之间的间隙密封。

实施例中，轴承套筒1中部延伸出的套筒台阶11，套筒台阶11上贯穿设置有数个通风孔12，轴承内圈2与轴承套筒1之间的间隙与通风孔12连通。