[实用新型]一种新型轴封结构的油压缓冲器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器技术领域，更具体地说：它涉及一种新型轴封结构的油压缓冲器。

背景技术

油压缓冲器是一种将冲击动能转化为液压油热能，实现物体线性减速最终平稳停止的一种液压装置。

油压缓冲器的轴封结构确保活塞杆在上下运动过程中的密封性，避免油泄漏，影响油压缓冲器的正常使用，减少缓冲器的使用寿命，传统的油压缓冲器的轴封结构包括轴承、轴承盖，所述轴承和轴承盖之间构成油封腔，在油封腔内置有油封件以达到油封的目的，但是传统的轴封结构存在如下几个问题，一：轴承和轴承盖之间的固定通过额外的螺丝旋转固定，这样的固定结构当油压缓冲器长时间的使用后由于螺丝松动会导致轴封性能下降；二：油封件在活塞杆来回运动过程中会逐渐磨损影响轴封性能，进而影响到缓冲器的使用寿命。 

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种轴封性能好，使用寿命长的新型轴封结构的油压缓冲器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型轴封结构的油压缓冲器，包括外压缸、内压缸、蓄压装置、后盖、置于内压缸内的弹簧和活塞以及连接在活塞上的活塞杆，套设在活塞杆上并且置于外压缸内的轴承，所述轴承螺纹连接有轴承盖，所述轴承盖与所述轴承之间构成有油封腔，所述油封腔内置有油封件，所述油封腔壁上相向设置有凹槽，所述凹槽内置有压缩弹簧，所述压缩弹簧连接有压板，所述压板置于所述压缩弹簧和油封件之间并与油封件抵触连接。

通过采用上述技术方案，该油压缓冲器对轴封结构做了改进，首先轴承和轴承盖通过螺纹连接，解决了轴承和轴承盖之间的固定通过额外的螺丝旋转固定，螺丝固定会由于螺丝松动会导致轴封性能下降，采用螺纹连接有效的提高了固定的稳定性，提高了轴封性能，接着对油封腔做改进，在油封腔壁上相向设置有凹槽并内置有压缩弹簧，活塞杆来回运动并逐渐磨损油封件的过程中，压缩弹簧始终提供预警力，当油封件磨损后，压缩弹簧驱动压板进而使得油封件始终抵触活塞杆，解决了油封件的磨损导致轴封性能的下降的问题，提高了轴封性能，进而提高了使用寿命长。

本实用新型进一步设置为：所述轴承相对活塞一侧设有环形槽，所述蓄压装置置于所述环形槽上，所述蓄压装置为蓄压海棉。

通过采用上述技术方案，轴承上环形槽的设置便于蓄压装置的放置，避免蓄压装置的移动影响蓄压效果，蓄压海绵能够充分蓄油和放油确保蓄压的有效实施并且成本低廉。

本实用新型进一步设置为：所述轴承的外壁开设有密封槽，所述密封槽置于所述环形槽和凹槽之间，所述密封槽内设有O形密封圈，所述O形密封圈与所述外压缸抵触连接。

通过采用上述技术方案，轴承的外壁开设有密封槽并且在密封槽内有O形密封圈的设置，避免油从轴承和外压缸之间泄出，影响缓冲器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：外压缸上设有限制轴承位移的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块的设置避免轴承位移确保油封。

附图说明

图1为本实用新型一种新型轴封结构的油压缓冲器的结构示意图；

图2为图1中A的放大图。

    图中：1、外压缸；11、限位块； 2、内压缸； 3、蓄压装置； 4、后盖；5、弹簧；6、活塞；7、活塞杆；8、轴承；81、环形槽；82、密封槽；83、O形密封圈；9、轴承盖；10、油封腔；101、油封件；102、凹槽；103、压缩弹簧；104、压板。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例的一种新型轴封结构的油压缓冲器，包括外压缸1、内压缸2、蓄压装置3、后盖4、置于内压缸2内的弹簧5和活塞6以及连接在活塞6上的活塞杆7，套设在活塞杆7上并且置于外压缸1内的轴承8，所述轴承8螺纹连接有轴承盖9，所述轴承盖9与所述轴承8之间构成有油封腔10，所述油封腔10内置有油封件101，所述油封腔10壁上相向设置有凹槽102，所述凹槽102内置有压缩弹簧103，所述压缩弹簧103连接有压板104，所述压板104置于所述压缩弹簧103和油封件101之间并与油封件101抵触连接。