[实用新型]低速电动汽车变速箱总成有效
| 申请号： | 201420528867.X | 申请日： | 2014-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN204140788U | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 齐宏飞 | 申请（专利权）人： | 青州圣荣源齿轮有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/089 | 分类号： | F16H3/089;F16H57/037 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 郑自群 |
| 地址： | 262500 山东省潍*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 低速 电动汽车 变速箱 总成 | ||
【权利要求书】：
1.低速电动汽车变速箱总成，其特征在于，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体内转动安装有输入轴、中间轴和输出轴，所述输入轴、中间轴和输出轴相互平行设置，所述输入轴与电动机通过花键连接，所述输出轴与车辆半轴通过差速器连接，所述输入轴上设有输入齿轮，所述中间轴上设有中间输入齿轮和中间输出齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，所述输入齿轮与中间输入齿轮相啮合，所述中间输出齿轮与输出齿轮相啮合。
2.如权利要求1所述的低速电动汽车变速箱总成，其特征在于，所述变速箱壳体包括左半箱体和右半箱体。
3.如权利要求1所述的低速电动汽车变速箱总成，其特征在于，所述输入齿轮和中间输入齿轮的齿轮加工精度均为国标4-5级。
4.如权利要求1所述的低速电动汽车变速箱总成，其特征在于，所述中间输出齿轮和输出齿轮相啮合的齿轮加工精度均为国标4-5级。
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