[实用新型]一种摩托车用摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摇臂，更具体地说，它涉及一种具有能提升润滑效果摩托车用摇臂。

背景技术

气门摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时，凸轮也开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时，在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。

在气门摇臂机构中，凸轮相接触的接触端与连接端分别位于摇臂本体的两端，在实际运行中，凸轮不断地与接触端抵触，摇臂会产生大量的热量，虽然摇臂所处的内腔中存在着由油泵输送上来的润滑油，这个润滑油从输送油道中喷出，但是现有的摇臂结构无法把润滑油有针对性地输送到接触端和连接端上，只是单纯地把油随意地喷洒于摇臂表面，这样就会导致润滑油无法充分润滑到需要润滑的部位，而且摇臂所处的空腔内部空气交换速度比较慢，内部的温度一致保持的比较高，在这种工作环境下，接触端与连接端的磨损会增加，摇臂的使用寿命也会大大降低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有能提升润滑效果摩托车用摇臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车用摇臂，包括摇臂主体，所述摇臂主体的一端设有与凸轮相抵触的接触端，所述摇臂主体的另一端设有连接端，所述摇臂主体上设有轴孔，所述摇臂主体上设有导油片，所述导油片位于摇臂主体的两个相对侧壁上，所述导油片上设有导油槽，所述导油槽位于导油片远离轴孔的一侧，所述导油槽贯穿于导油片靠近接触端、连接端的两端，所述导油槽为弧形槽，所述弧形朝向摇臂主体远离轴孔的一侧。

进一步的，所述摇臂主体的两个相对侧壁分别设有3个导油片，处于同一侧壁上的3个导油片宽度大小呈递减趋势，靠近轴孔的导油片宽度大于远离轴孔的导油片宽度，处于同一侧壁上的3个导油槽宽度大小呈递减趋势，靠近轴孔的导油槽宽度大于远离轴孔的导油槽宽度。

进一步的，所述摇臂主体靠近接触端的一侧设有多个散热片。

进一步的，所述摇臂主体上设有多个通槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：摇臂主体在正常工作过程中，摇臂主体会不断地左右摇摆，连接端会与气门抵触，接触端会一直与凸轮端面抵触，油泵上的油液会不断地滴落于导油片的导油槽内，弧形的导油槽能保证储存于导油槽内的润滑油能更快地输送到摇臂主体的接触端与连接端，从而充分利用了润滑油，使得润滑油油针对性地润滑了接触端与连接端，增加了摇臂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车用摇臂实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车用摇臂实施例的左视图；

图3为图2中A-A的剖面图；

图4为本实用新型一种摩托车用摇臂实施例的仰视结构示意图。

附图标记：1、摇臂主体；11、接触端；12、连接端；13、轴孔；2、导油片；21、导油槽；3、散热片；4、通槽。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种摩托车用摇臂实施例做进一步说明。

一种摩托车用摇臂，包括摇臂主体1，所述摇臂主体1的一端设有与凸轮相抵触的接触端11，所述摇臂主体1的另一端设有连接端12，所述摇臂主体1上设有轴孔13，所述摇臂主体1上设有导油片2，所述导油片2位于摇臂主体1的两个相对侧壁上，所述导油片2上设有导油槽21，所述导油槽21位于导油片2远离轴孔13的一侧，所述导油槽21贯穿于导油片2靠近接触端11、连接端12的两端，所述导油槽21为弧形槽，所述弧形朝向摇臂主体1远离轴孔13的一侧，摇臂主体1在正常工作过程中，摇臂主体1会不断地左右摇摆，连接端12会与气门抵触，接触端11会一直与凸轮端面抵触，油泵上的油液会不断地滴落于导油片2的导油槽21内，弧形的导油槽21能保证储存于导油槽21内的润滑油能更快地输送到摇臂主体1的接触端11与连接端12，从而充分利用了润滑油，使得润滑油油针对性地润滑了接触端11与连接端12，增加了摇臂的使用寿命。