[实用新型]一种轮毂电机水冷与风冷结合散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，尤其涉及轮毂电机散热结构。

背景技术

目前，一次能源的日益紧缺和人们对环境问题的关注，使得绿色电动汽车的开发研究越来越受到重视。而在不同的电动汽车驱动电机类型中，轮毂电机有着与众不同的优点。轮毂电机又称车轮内置式电机，它省略了传动和减速装置，简化了电动汽车底架结构，提高了电动汽车的驱动性能。但是，电动汽车用轮毂电机既要求起动转矩大，又要求体积小、功率密度高，这就对电机的散热性能提出了更高的要求。

电机温度升高不仅会影响电机出力，也将直接影响到电机的运行的可靠性和使用寿命。最近国内外对永磁轮毂电机冷却热问题越来越重视，也取得了一些成果。目前，针对轮毂电机的散热问题，采用的冷却方式主要包括风冷、水冷和气液混合冷却。但在应用上，还有很多不足。轮毂电机的散热是目前国内外研究的一个难题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种轮毂电机水冷与风冷结合散热结构，解决轮毂电机的散热难题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种轮毂电机水冷与风冷结合散热结构，包括外转子和内定子，所述内定子中心安装有轮毂轴承，所述外转子设于内定子外圆周侧，所述外转子左右两侧固定有电机的外壳，所述内定子包括法兰盘，所述法兰盘左右两侧设有冷却水管，所述外壳内壁上设有在外壳旋转时产生气流的风力产生结构，所述外壳上设有连通轮毂电机内部腔室的进风口，所述内定子和外转子之间设有连通轮毂电机左侧腔室和右侧腔室的气流间隙。

优选的，所述冷却水管以轮毂轴承为中心盘绕成圆盘形，且冷却水管的进出口水在圆盘的同一侧。

优选的，所述风力产生结构为设于外壳内壁的螺旋条纹。

优选的，所述法兰盘包括法兰本体和压盖，所述法兰本体左侧端外圆周设有一圈左凸缘，所述压盖扣合于法兰本体右侧，所述压盖左侧端外圆周设有一圈右凸缘，所述左凸缘与右凸缘配合将环绕于法兰本体外周面上的硅钢圈压紧固定。

优选的，所述法兰本体的右侧端面上沿圆周向均布有定位凹槽，所述压盖对应所述定位凹槽设有定位凸台，压盖和法兰本体扣合后，定位凸台卡入定位凹槽。

优选的，所述法兰本体的外圆周面上设有用来对齐硅钢圈的对位键槽。

本实用新型结构简单，采用质轻、耐高温、导热系数较高的内置冷却水管缠绕在内定子的法兰盘上，形成圆盘盘绕的冷却水管，轮毂电机的热量主要集中在绕组和电枢上，电枢主要固定在法兰盘上，而冷却水管安装在法兰盘上，经水流动，可带走相当一部分热量。冷却水管呈圆盘形，水阻较小，且进出口水管在同一侧，易于操作。轮毂电机两侧的外壳上设有螺旋条纹，可以在轮毂电机内部形成气道，当外壳旋转时，会形成气流。其中，外壳的四周会形成低压区，气隙中的空气就会流向外壳，外壳会把气流吹向法兰上的冷却水管，间接起到散热作用，使散热效果更好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

以下结合图1具体说明本实用新型的实施例。轮毂电机包括外转子和内定子，所述内定子中心安装有轮毂轴承6，所述外转子设于内定子外圆周侧，所述外转子左右两侧固定有电机的外壳4，在轮毂电机上设有水冷与风冷结合散热结构。

所述内定子包括法兰盘1，所述法兰盘1左右两侧设有冷却水管2，所述外壳内壁上设有在外壳旋转时产生气流的风力产生结构，所述外壳上设有连通轮毂电机内部腔室的进风口41，所述内定子和外转子之间设有连通轮毂电机左侧腔室和右侧腔室的气流间隙5。所述冷却水管以轮毂轴承为中心盘绕成圆盘形，且冷却水管的进出口水在圆盘的同一侧。所述风力产生结构为设于外壳内壁的螺旋条纹。

法兰盘1包括法兰本体11和压盖12，所述法兰本体左侧端外圆周设有一圈左凸缘111，所述压盖扣合于法兰本体右侧，所述压盖左侧端外圆周设有一圈右凸缘121，所述左凸缘与右凸缘配合将环绕于法兰本体外周面上的硅钢圈3压紧固定。所述法兰本体的右侧端面上沿圆周向均布有定位凹槽，所述压盖对应所述定位凹槽设有定位凸台，压盖和法兰本体扣合后，定位凸台卡入定位凹槽。所述法兰本体的外圆周面上设有用来对齐硅钢圈的对位键槽。对齐了硅钢片，也保证硅钢片不会进行滑动。

轮毂电机采用水冷、风冷结合的散热结构。水冷结构主要为：法兰盘1上安装有冷却水管2，法兰盘固定在轴承6上。电机运行时，硅钢片3和绕组的温度较高，它直接安装在法兰盘1上，因此，硅钢片3的热量会直接传给法兰盘1，所以，冷却水管2可以直接经水的流动把热量带出去。风冷为：在电机的外壳4上刻有螺旋条纹，当外壳4旋转时，会形成气流。其中，外壳4的四周会形成低压区，气流间隙5中的空气就会流向外壳4。外壳会把气流吹向法兰盘1上的冷却水管2，间接起到散热作用。