[实用新型]轮式装甲车辆角度及高度可调的转向柱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种角度及高度可调的转向柱结构，具体涉及一种轮式装甲车辆角度及高度可调的转向柱结构。

技术背景

由于轮式装甲车辆高速、远距离的机动性能，因此驾驶舒适性将直接影响部队的战斗力，尤其是驾驶员的持续作战能力。在轮式装甲车辆大批量装备不同部队后，由于身高不同，驾驶员对于方向盘的角度及高度要求也不尽相同，因此可调转向柱结构对于提高驾驶舒适性具有重大意义。

目前，国内军用轮式装甲车辆所使用的可调转向柱结构是在现有基础上增加可调机构以实现角度及高度的调整，但是此结构存在着成本较高，结构较复杂等缺点。国内轻型汽车所采用的一体式可调转向柱结构，由于其本身车重较轻，因此其强度较低，不能满足军用轮式装甲车辆特殊工况的使用要求。国内重型汽车所采用的可调转向柱结构，由于其占用空间较大，因此不适合在空间尺寸受到严格限制的军用轮式装甲车辆上直接使用。

发明内容

本实用新型通过采用一种适用于军用轮式装甲车辆的角度及高度可调的转向柱结构，解决了目前转向柱成本较高，结构较复杂的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轮式装甲车辆角度及高度可调的转向柱结构，包括上转向柱套、上转向柱轴承套、上转向轴、下转向柱套、下转向柱轴承套、下转向轴、销轴I、转向柱固定支架、摩擦片、锁紧螺母、销轴II和锁紧螺杆，上转向柱套套在下转向柱套上，下转向柱套一侧与转向柱固定支架一侧通过销轴I连接，下转向柱套另一侧通过摩擦片、销轴II与转向柱固定支架另一侧连接，摩擦片套在销轴上，锁紧螺母拧在销轴II上，可将摩擦片压紧或分离，上转向柱轴上和下转向柱轴通过花键连接，两者分别由上转向柱套和下转向柱套来定位，上转向柱套上装有可将上转向柱套相对于下转向柱套锁紧或松开的锁紧螺杆。

摩擦片和锁紧螺母之间的销轴II上安装有膜片弹簧。

下转向柱套上开有供锁紧螺杆上下滑动的高低向导向槽。

本实用新型具有结构简单紧凑、成本较低、可靠性高等优点，可广泛应用于轮式装甲车辆转向系统中。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构剖视图；

图2和图3是本实用新型的外观结构图。

具体实施方式：

如图1-3所示，本实用新型的结构主要包括：上转向柱套1、上转向柱轴承套2、上转向轴3、下转向柱套4、下转向柱轴承套5、下转向轴6、十字轴万向节7、销轴I8、花螺母9、开口销10、转向柱固定支架11、摩擦片I12、摩擦片II13、锁紧螺母14、膜片弹簧15、销轴II16、轴承17、卡环18、轴承19、卡环20、高低向锁紧手柄21、锁紧螺杆22、弹垫23、锁紧垫片24、高低向导向槽25。上转向柱套1套在下转向柱套4上，下转向柱套4一侧与转向柱固定支架11一侧通过销轴I8连接，下转向柱套4另一侧与转向柱固定支架11另一侧通过摩擦片I12、摩擦片II13和销轴II16连接。松开锁紧螺母14使膜片弹簧15、摩擦片I12和摩擦片II13均处于自由状态。下转向轴6通过下转向柱套4绕着销轴I8和销轴II16转动即可实现角度的调整。角度调整结束后，通过锁紧螺母14压紧摩擦片I12和摩擦片II13来实现锁紧。锁紧螺母14的防松通过在摩擦片与锁紧螺母14之间的膜片弹簧15实现。上转向柱轴3和下转向柱轴6通过矩形花键连接，两者分别由上转向柱套1和下转向柱套4来定位(其中，上转向柱套1和上转向轴3之间安装有上转向柱轴承套2、轴承19和卡环20，上转向柱套1和上转向轴3之间依靠轴承19、轴肩和卡环20定位，下转向柱套4和下转向轴6之间安装有下转向柱轴承套5、轴承17和卡环18、下转向柱套4和下转向轴6之间依靠轴承17、轴肩和卡环18定位)。

在进行高度调节时，首先要扳动高低向锁紧手柄21来解脱锁紧，由于下转向柱轴6和下转向柱套4的位置保持不变，故通过升降动作使上转向柱轴3和上转向柱套1一起运动即可达到调节转向柱高度的目的。高低方向的锁紧机构由上转向柱套1上的锁紧螺杆22、下转向柱套4上的高低向导向槽25、弹垫23、锁紧垫片24等组成。

本实用新型采用一种角度及高度可调的转向柱结构，可使驾驶员通过简单操作即能获得适合于自己的驾驶要求，一定程度上提高了车辆的人机环性能要求，也提高了驾驶舒适性。该结构通过转向柱与固定支架之间的相对转动来实现角度的调节，通过上下转向柱之间的相对滑动来实现高度的调节，操作简单方便、锁紧装置可靠。其中，零部件的小型化、轻量化，也使得结构很紧凑。