[实用新型]一种车外走线槽盖板固定套件

说明书

技术领域

本实用新型涉及方舱技术领域，特别是一种车外走线槽盖板固定套件。

背景技术

一般车外走线槽安装后，没有再安装盖板固定装置，在车辆行进过程中，存在走线槽盖板被树枝等物体撞击后被掀开、丢失的风险。因此需要有固定件将走线槽盖板固定。

CN201393022Y公开了一种用于电气走线槽的固定夹，它由塑料材料制作，呈“U”字形结构，固定夹的折弯角小于或等于90度，在固定夹的两侧壁内侧设置有倒钩，在固定夹的内侧底部设置有粘胶，固定夹通过该粘胶而粘接在走线槽盖的外表面，固定夹两侧壁设置的倒钩可以扣入走线槽体侧壁的出线孔内。在此专利中可以看到走线槽盖与固定夹的连接包括两个方面：一是胶粘，一是倒钩。采用胶粘方式不利于固定夹与走线槽盖的分离，当走线出现问题需要检修时很不方便，而且由于固定夹的两端折弯角度都小于90度，在安装时也很不方便。另外，固定夹采用的是塑料材料，存在材料的老化问题，使用寿命较短。

CN2735509Y公开了一种盖板转轴固定扣，其特征在于：转轴上设有插合或卡合的转轴凹槽，以及与转轴凹槽匹配的插销或卡扣。此实用新型只适用于盖板慢落转轴的固定，而车外走线槽的盖板上没有慢落转轴，所以此专利不适合用于车外走线槽盖板的固定。

此车外走线槽盖板固定套件的出现，很好的解决了上述问题，且该套件实现简单，使用方便，成本低廉。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种车外走线槽盖板固定套件，它具有结构简单、拆装方便、经济耐用的优点。

本实用新型的技术方案是：一种车外走线槽盖板固定套件，包括垫板和折弯固定件，所述垫板位于走线槽下方，折弯固定件位于走线槽的上方，垫板与折弯固定件采用螺纹连接的方式连接。

本实用新型进一步的技术方案是：所述垫板为一块铝板。

进一步，所述垫板的表面经过倒角去毛刺处理，所述垫板的两端经过开孔攻丝处理。

进一步，所述折弯固定件是由一块铝板两端开孔折弯而成。

进一步，所述折弯固定件呈左右对称结构；所述折弯固定件上两端孔的距离与垫板上两端孔的距离相同。

进一步，所述折弯固定件的折弯角度共有四个；所述折弯角度为90度。

进一步，所述折弯固定件的表面经过倒角去毛刺处理。

进一步，所述垫板的中间部分设有孔洞。

进一步，所述垫板中间部分的孔洞数量至少为两个。

进一步，所述折弯固定件的中间部分的长度略大于车外走线槽盖板的宽度。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

（1） 本实用新型所提供的车外走线槽盖板固定套件解决了车外走线槽盖板因无固定装置而意外被掀开、遗失的问题；

（2） 本实用新型所提供的车外走线槽盖板固定套件解决了车顶走线槽因形成封闭或半封闭区域而导致积水的问题；

（3）本实用新型所提供的车外走线槽盖板固定套件结构简单，经济耐用，最主要的是拆装方便，便于车外走线槽的检修。

附图说明

图1为本实用新型所述垫板的结构示意图；

图2为本实用新型所述折弯固定件的结构示意图；

图3为图2的正视图；

图4为本实用新型具体实施例中的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

如附图所示：一种车外走线槽盖板固定套件，包括垫板1和折弯固定件2，垫板1位于走线槽3下方，折弯固定件2位于走线槽3的上方，垫板1与折弯固定件2采用螺纹连接的方式连接。

垫板1为一块铝板，垫板1的表面经过倒角去毛刺处理，垫板1的两端经过开孔1-1攻丝处理。垫板1的中间部分设有孔洞1-2，垫板1中间部分的孔洞1-2数量为两个。

折弯固定件2是由一块铝板两端开孔1-1折弯而成，折弯固定件2呈左右对称结构；折弯固定件2上两端孔1-1的距离与垫板1上两端孔1-1的距离相同。折弯固定件2的折弯角度共有四个；折弯角度为90度。折弯固定件2的表面经过倒角去毛刺处理。折弯固定件2的中间部分的长度略大于车外走线槽盖板3-1的宽度。

优选地，所述垫板1使用的是85mm×30mm×5mm的铝板，中心线上两端钻孔1-1攻丝，孔距为75mm。

优选地，所述折弯固定件2使用的是142mm×15mm×1.5mm的铝板，中心线上两端钻孔1-1。

本实用新型的工作原理和使用方法是：