[实用新型]防裂的拖拉机变速箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机，主要是拖拉机的变速箱，特别是一种防裂的拖拉机变速箱体。

背景技术

目前的拖拉机（包括手扶拖拉机和盘式拖拉机）,其变速箱包括变速箱体和变速传动机构，如图7所示，其变速箱体两侧分别设有中央轴孔1和半轴孔2，变速箱体上对应于中央轴孔1和半轴孔2外侧处分别设有向外突出的护圈（即中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21），中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21均为变速箱体向外延伸而成，即中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21为与变速箱体铸造为一体式结构（铸造成为一体式结构），中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21的外周均为圆柱形，其内分别为与中央轴孔1和半轴孔2相一致的孔，中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21的宽度L为五至十毫米，中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21之间还设有一条牵连筋3，牵连筋3的宽度H为五至十毫米。这种结构的拖拉机变速箱体，其上的中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21，以及牵连筋3，虽然可以对变速箱体上中央轴孔1和半轴孔2处起到一定加固作用，但由于中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21与变速箱体的连接处截面较少，且为孤立的连接（除了中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21底端部与变速箱体连在一起外，其它部位与变速箱体没有牵连关系），造成中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21与变速箱体的连接处容易出现断裂或者裂缝；又由于中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21厚度较薄，容易造成中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21本身开裂；牵连筋3也较窄，容易造成中央轴孔护圈11和半轴孔护圈21之间开裂或者断裂；本申请人在过去生产出大量这样的产品，在客户使用实践中出现了大量的上述开裂与断裂情况，即造成变速箱体位于中央轴孔1和半轴孔2处经常开裂，造成产品使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种防裂的拖拉机变速箱体，其中央轴孔和半轴孔处结构牢固（即其中央轴孔护圈和半轴孔护圈、中央轴孔护圈和半轴孔护圈与纵向侧壁的连接结构、中央轴孔护圈和半轴孔护圈的相互连接结构均牢固），不易开裂，使用寿命长。

本实用新型的技术方案是：一种防裂的拖拉机变速箱体，其包括纵向侧壁、横向侧壁和底板，其内为用于安装变速机构的空腔，其内还设有隔板，纵向侧壁、横向侧壁、底板和隔板为铸造而成的一体式结构，其两边的纵向侧壁上分别设有中央轴孔和半轴孔，纵向侧壁上对应于中央轴孔和半轴孔外侧处分别设有向外突出的中央轴孔护圈和半轴孔护圈，中央轴孔护圈和半轴孔护圈与纵向侧壁为一体式铸造连接结构；中央轴孔护圈和半轴孔护圈之间通过连接块相连接，连接块将中央轴孔护圈整个下侧面与半轴孔护圈整个上侧面相连接，连接块、纵向侧壁、中央轴孔护圈和半轴孔护圈为一体式铸造连接结构。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的连接块的宽度大于中央轴孔或半轴孔的直径。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的中央轴孔护圈和半轴孔护圈的外周均为梅花形。 

本实用新型再进一步的技术方案是：所述的中央轴孔护圈外周设有三个梅花角，半轴孔护圈外周设有七个梅花角；中央轴孔护圈和半轴孔护圈的平均宽度为二至四厘米；中央轴孔护圈和半轴孔护圈的厚度为一至三厘米。

本实用新型还进一步的技术方案是：所述的中央轴孔护圈的外周与纵向侧壁之间设有一条以上的中央护圈加强筋，中央护圈加强筋与中央轴孔护圈的外周和纵向侧壁为一体式铸造连接结构。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的中央护圈加强筋为四条，四条中央护圈加强筋呈放射状均匀布置在中央轴孔护圈的外周。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的半轴孔护圈的外周与纵向侧壁之间设有一条以上半轴护圈加强筋，半轴护圈加强筋与半轴孔护圈的外周和纵向侧壁为一体式铸造连接结构。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的半轴护圈加强筋为五条，五条半轴护圈加强筋呈放射状均匀布置在半轴孔护圈的外周。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1．本实用新型连接块的宽度保证了中央轴孔护圈与半轴孔护圈形成整体结构，增强了结构力，增强相互之间应对张力的能力。

2．中央轴孔护圈和半轴孔护圈的外周均为梅花形结构有利于加强其与纵向侧壁的结构强度。

3．中央轴孔护圈和半轴孔护圈的平均宽度（梅花形的平均宽度）为二至四厘米，中央轴孔护圈和半轴孔护圈的厚度（即向外突出的高度）为一至三厘米，其比现有技术中的厚度要大得多，增强了中央轴孔护圈和半轴孔护圈本身的结构力；这样连接块就将中央轴孔护圈和半轴孔护圈连接成一片，增强了中央轴孔护圈和半轴孔护圈之间的结构力，增强了其间应对张力的能力。