[实用新型]输送缸活塞润滑系统及泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及泵车技术领域，尤其涉及一种泵车及该泵车的输送缸活塞润滑系统。

背景技术

混凝土泵车具有同时完成现场混凝土的输送机布料作业的功能，是土建工地现场混凝土浇注中不可或缺的机械设备。通常，混凝土泵车的工作环境较为恶劣、工作强度较大，容易造成混凝土泵车的磨损。为了使混凝土泵车能够全天候、满负荷运转条件下仍能持久、正常的工作，就必须保证零部件的耐磨性、可靠性，因此，混凝土泵车的机械设备的润滑保养尤为重要。众所周知，混凝土的输送是通过泵送油缸的一次次推送实现的，输送缸活塞头与输送缸之间的每次滑动摩擦发热将磨损活塞头和输送缸，因此需要加注润滑油脂对输送缸活塞与缸体之间进行润滑。在石油开采领域中的压裂泵车也存在着上述的问题。传统输送缸活塞的润滑方式采用固定润滑点，即在输送缸的缸筒上开设有润滑油孔，润滑油泵将输送缸外部的润滑油通过润滑油孔泵入输送缸中以进行润滑。

然而，该种定点润滑的方式需要润滑油泵对润滑油泵送时间具有高度的控制精度，即只有当输送缸活塞达到润滑油孔的位置时的一瞬间润滑油泵才能向输送缸中泵油，而且要求响应速度很快，若响应速度慢、控制精度差，则会造成输送缸活塞与输送缸缸体之间会出现干摩擦的现象。另外，该种定点润滑的方式的润滑时间短、效果不佳，大大降低输送缸和输送缸活塞头使用寿命。而且，由于加工精度问题，润滑油孔容易存在锋利的边缘，在输送缸活塞头与输送缸之间的每次滑动过程中，输送缸活塞头上的密封件容易被润滑油孔的锋利边缘刮伤，产生机械故障或漏浆现象的发生。

因此，如何针对上述不足进行改进，以便更加适应使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种输送缸活塞润滑系统，其包括主油缸、输送缸、活塞杆、具有进油腔的压盖、与进油腔相连的润滑油泵及与润滑油泵相连的润滑油箱，压盖设置于主油缸靠近输送缸的一端或输送缸靠近主油缸的一端，活塞杆及连接于活塞杆后端的输送缸活塞中形成有进油通路，活塞杆穿设于主油缸、输送缸及压盖，活塞杆在滑动的过程中，进油通路的进油孔滑入进油腔时，润滑油箱中的润滑油通过润滑油泵泵入进油腔、所述进油通路流入所述输送缸内。

进一步地，所述进油通路包括在所述活塞杆的后端沿轴向开设的进油通道、在所述活塞杆的周壁上开设的与所述进油通道相连通的进油孔、及在所述输送缸活塞的周壁上开设的与所述进油通道相连通的出油通孔。

进一步地，所述进油孔开设于靠近所述输送缸活塞的一侧，以使所述活塞杆向所述主油缸方向运动至极限位置时，所述进油孔位于所述进油腔中。

进一步地，所述进油通道中设置有单向阀。

进一步地，所述进油通道中设置有过滤装置。

进一步地，所述压盖可拆卸地设置于所述主油缸靠近所述输送缸的一端或所述输送缸靠近所述主油缸的一端。

进一步地，所述压盖及所述主油缸设置有所述压盖的一端开设有第一通孔，所述输送缸与所述压盖相对正的一端开设有第二通孔，所述活塞杆的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。

进一步地，所述输送缸及所述输送缸设置有所述压盖的一端开设有第二通孔，所述主油缸与所述压盖相对正的一端开设有第一通孔，所述活塞杆的前端伸入所述第一通孔中，后端伸入到所述第二通孔中。

本实用新型实施例所提供的输送缸活塞润滑系统的润滑油孔开设于压盖上，输送缸的周壁上没有开设润滑油孔，因此不存在对输送缸活塞刮伤的现象，从而可以避免由刮伤而产生机械故障或漏浆现象的发生。另外，压盖具有一定长度，进油孔可在压盖中移动较长的时间，这样可以给润滑油泵提供充分的时间进行泵油控制，因此可降低对润滑油泵控制精度的要求，也降低了输送缸活塞与输送缸缸体之间现干摩擦现象的发生，提高了输送缸和输送缸活塞的使用寿命。

本实用新型还提供一种泵车，其设置有所述的输送缸活塞润滑系统。

进一步地，所述泵车为压裂泵车或混凝土泵车。

本实用新型提供的一种设有上述的输送缸活塞润滑系统的泵车，由于上述的输送缸活塞润滑系统具有上述技术效果，因此，设有该输送缸活塞润滑系统的泵车也具有相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1所示为本实用新型实施例的输送缸活塞润滑系统的剖视结构示意图。

具体实施方式