[实用新型]一种电动汽车刹车助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种电动汽车刹车助力器。

背景技术

为了减少电动汽车制动时的人工制动力，在汽车上配置刹车助力泵来提供制动力，其工作原理是：刹车助力泵被膜片分成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连，发动机工作时吸入空气，造成刹车助力泵的一侧真空，另一侧为正常工作气压，两者之间形成压力差，利用压力差加强制动力，减少人工制动力；但此种制动方式存在一定缺陷，特别在发动机熄火后，进气真空度不存在，此时制动需要完全靠人工脚踏，所需人工力量很大，容易造成制动时间过长，造成安全隐患，此外，空气中微粒和杂质的常会进入而对储气罐造成的损伤，同时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车刹车助力器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车刹车助力器，包括电动汽车辅助电源、真空泵、刹车真空助力器本体和真空储气罐，所述刹车真空助力器本体通过真空管路连接到所述真空储气罐，所述真空储气罐通过真空管路连接到所述真空泵，二者之间的真空管路中依次设有过滤器和消声器；所述真空储气罐上设有压力开关，该压力开关与一延时继电器连接，该延时继电器与所述电动汽车辅助电源、真空泵连接；所述真空储气罐通过真空管路连接有刹车助力泵，所述真空储气罐和刹车助力泵间设有压力表，所述刹车助力泵通过电源线与所述电动汽车辅助电源连接，所述电源线上设有刹车助力泵启动开关；所述压力表上设有双触点压力开关，该双触点压力开关设有常开触点与常闭触点；所述刹车助力泵控制开关控制回路与所述双触点压力开关的常开触点连接；

当所述压力表的压力低于某一个设定值时，所述常开触点导通发出触点信号，驱动所述刹车助力泵控制开关开启所述刹车助力泵，同时所述常闭触点断开；当压力表的压力高于某一个设定值时，所述常开触点断开触点，驱动所述刹车助力泵控制开关关闭所述刹车助力泵，同时所述常闭触点导通。

优选的，所述刹车助力泵控制开关为常开型磁控开关，由永久磁铁和干簧管两部分组成，所述干簧管外部套有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车刹车助力器，采用的刹车助力泵提供一定的空气压力，使刹车真空助力器本体两侧的压力差增大，从而减少人工制动力，即使在发动机熄火后，助力装置提供的多余压力即为刹车真空助力器本体两侧的压力差，也能大大减少人工制动力量，使操作人员轻松的实现制动，同时达到在保证刹车助力的前提下使真空泵间歇工作，延长其使用寿命。压力表可以在真空储气内气压不足时，触发报警电路会发出报警，便于及时排查和处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1电动汽车辅助电源、2真空泵、3刹车真空助力器本体、4真空储气罐、5真空管路、6压力开关、7延时继电器、8脚踏、9过滤器、10消声器、11刹车助力泵、12压力表、13刹车助力泵启动开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车刹车助力器，包括电动汽车辅助电源1、真空泵2、刹车真空助力器本体3、真空储气罐4、真空管路5、压力开关6、延时继电器7、过滤器9、消声器10、刹车助力泵11、压力表12和刹车助力泵启动开关13，真空储气罐4，刹车真空助力器3通过真空管路5连接到真空储气罐4再通过真空管路5连接到真空泵2，真空储气罐4上设有压力开关6，压力开关6与延时继电器7连接，真空泵延时继电器7与电动汽车辅助电源1、真空泵2电路连接，真空泵2和真空储气罐4间的真空管路5间一前一后设置有过滤器9和消声器10，有效地避免了空气中微粒和杂质的进入而对储气罐造成的损伤，同时减小噪音，改善操作人员的工作环境。

真空储气罐4通过真空管路5连接有刹车助力泵11，真空储气罐4和刹车助力泵11间设有压力表12，刹车助力泵11通过电源线与电动汽车辅助电源1连接，刹车助力泵11和电动汽车辅助电源1间设有刹车助力泵启动开关13，刹车助力泵启动开关13通过电源线与压力表12连接。